नई दिल्ली: दक्षिण कोरिया के हुंडई मोटर कंपनी ने बुधवार को कहा कि उसने 2028 तक भारत में छह इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने के लिए 40 अरब रुपये (530 मिलियन डॉलर) का निवेश करने की योजना बनाई है, जिससे दुनिया के कुछ सबसे प्रदूषित शहरों वाले देश में ड्राइविंग को बढ़ावा मिलेगा।
भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता हुंडई, स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) और सेडान सहित किफायती और प्रीमियम इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करेगी, जिसकी शुरुआत 2022 में अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) से होगी। तरुण गर्गहुंडई मोटर इंडिया के निदेशक बिक्री और विपणन।
“हम भारत में ईवी कहानी में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता बनना चाहते हैं,” गर्ग ने रायटर को बताया।
हुंडई की भारतीय इकाई ने एक विज्ञप्ति में कहा कि छह वाहनों को लॉन्च करने के लिए अनुसंधान और विकास में निवेश किया जाएगा।
सरकारों द्वारा कड़े उत्सर्जन नियम विश्व स्तर पर वाहन निर्माताओं को ईवी में निवेश करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं, जिनकी बिक्री 2030 तक कुल वैश्विक वाहन बिक्री के लगभग एक चौथाई तक बढ़ने की उम्मीद है जो आज लगभग 2% है।
भारत में, कुल कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 1% से भी कम है, लेकिन सरकार का लक्ष्य 2030 तक 30% की हिस्सेदारी का लक्ष्य है।
Hyundai की योजनाएँ दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता के रूप में भी आती हैं टेस्ला इंक भारत में अपनी कारों को लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है और ईवीएस पर आयात शुल्क कम करने के लिए सरकार की पैरवी कर रहा है।
हुंडई प्रतिद्वंद्वियों टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ ईवी के पीछे अपना वजन फेंकने में शामिल हो जाती है, जब भारत वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक जाने के लिए प्रेरित कर रहा है क्योंकि यह प्रदूषण और ईंधन आयात को कम करता है। देश की शीर्ष कार निर्माता, मारुति सुजुकीहालाँकि, वैकल्पिक ईंधन और हाइब्रिड तकनीक पर दांव लगा रहा है, और उम्मीद है कि EVs केवल 2025 में शुरू होंगे।
गर्ग ने कहा कि हुंडई के ईवी या तो उसके समर्पित इलेक्ट्रिक ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) पर बनाए जाएंगे, जिसे वह भारत लाने की योजना बना रही है, या एक संशोधित प्लेटफॉर्म पर, जिस पर वह वर्तमान में अपनी गैसोलीन कारों का निर्माण करती है, गर्ग ने कहा।
उन्होंने कहा कि इसके समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनी कारों की रेंज 800 किलोमीटर तक होगी, जबकि अन्य एक बार चार्ज करने पर 350-400 किलोमीटर तक चल सकेंगी।
कंपनी ने 2019 में भारत में अपना कोना ईवी लॉन्च किया था, लेकिन बिक्री कम थी क्योंकि कीमत अधिक थी और उस समय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नगण्य था।
गर्ग ने कहा कि कोना ने कंपनी को विभिन्न चार्जिंग समाधान प्रदान करने के साथ-साथ अपने ईवी को किफायती बनाने की आवश्यकता सिखाई।
हुंडई अपने ईवी के लिए स्थानीय रूप से स्रोत और निर्माण घटकों के आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत कर रही है, जो कारों को और अधिक किफायती बनाने में मदद करेगी। गर्ग ने कहा कि होम चार्जर उपलब्ध कराने के अलावा, हुंडई सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं प्रदान करने के लिए रणनीतिक गठजोड़ भी कर रही है।
“कोना भारत में पानी के परीक्षण के बारे में था। इससे मिली सीखों ने हमें यह धक्का देने का विश्वास दिलाया है,” उन्होंने कहा।
भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता हुंडई, स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) और सेडान सहित किफायती और प्रीमियम इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करेगी, जिसकी शुरुआत 2022 में अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) से होगी। तरुण गर्गहुंडई मोटर इंडिया के निदेशक बिक्री और विपणन।
“हम भारत में ईवी कहानी में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता बनना चाहते हैं,” गर्ग ने रायटर को बताया।
हुंडई की भारतीय इकाई ने एक विज्ञप्ति में कहा कि छह वाहनों को लॉन्च करने के लिए अनुसंधान और विकास में निवेश किया जाएगा।
सरकारों द्वारा कड़े उत्सर्जन नियम विश्व स्तर पर वाहन निर्माताओं को ईवी में निवेश करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं, जिनकी बिक्री 2030 तक कुल वैश्विक वाहन बिक्री के लगभग एक चौथाई तक बढ़ने की उम्मीद है जो आज लगभग 2% है।
भारत में, कुल कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 1% से भी कम है, लेकिन सरकार का लक्ष्य 2030 तक 30% की हिस्सेदारी का लक्ष्य है।
Hyundai की योजनाएँ दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता के रूप में भी आती हैं टेस्ला इंक भारत में अपनी कारों को लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है और ईवीएस पर आयात शुल्क कम करने के लिए सरकार की पैरवी कर रहा है।
हुंडई प्रतिद्वंद्वियों टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ ईवी के पीछे अपना वजन फेंकने में शामिल हो जाती है, जब भारत वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक जाने के लिए प्रेरित कर रहा है क्योंकि यह प्रदूषण और ईंधन आयात को कम करता है। देश की शीर्ष कार निर्माता, मारुति सुजुकीहालाँकि, वैकल्पिक ईंधन और हाइब्रिड तकनीक पर दांव लगा रहा है, और उम्मीद है कि EVs केवल 2025 में शुरू होंगे।
गर्ग ने कहा कि हुंडई के ईवी या तो उसके समर्पित इलेक्ट्रिक ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) पर बनाए जाएंगे, जिसे वह भारत लाने की योजना बना रही है, या एक संशोधित प्लेटफॉर्म पर, जिस पर वह वर्तमान में अपनी गैसोलीन कारों का निर्माण करती है, गर्ग ने कहा।
उन्होंने कहा कि इसके समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनी कारों की रेंज 800 किलोमीटर तक होगी, जबकि अन्य एक बार चार्ज करने पर 350-400 किलोमीटर तक चल सकेंगी।
कंपनी ने 2019 में भारत में अपना कोना ईवी लॉन्च किया था, लेकिन बिक्री कम थी क्योंकि कीमत अधिक थी और उस समय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नगण्य था।
गर्ग ने कहा कि कोना ने कंपनी को विभिन्न चार्जिंग समाधान प्रदान करने के साथ-साथ अपने ईवी को किफायती बनाने की आवश्यकता सिखाई।
हुंडई अपने ईवी के लिए स्थानीय रूप से स्रोत और निर्माण घटकों के आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत कर रही है, जो कारों को और अधिक किफायती बनाने में मदद करेगी। गर्ग ने कहा कि होम चार्जर उपलब्ध कराने के अलावा, हुंडई सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं प्रदान करने के लिए रणनीतिक गठजोड़ भी कर रही है।
“कोना भारत में पानी के परीक्षण के बारे में था। इससे मिली सीखों ने हमें यह धक्का देने का विश्वास दिलाया है,” उन्होंने कहा।
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