रेस विजेता और 2021 F1 वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियन नीदरलैंड्स के मैक्स वेरस्टैपेन
मर्सिडीज ने रविवार के अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स के अंत में अंतिम वर्गीकरण के खिलाफ विरोध दर्ज कराया है, जिसके परिणामस्वरूप रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन ने दौड़ में जीत का दावा किया और दो नियमों के उल्लंघन का हवाला देते हुए वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप खिताब का दावा किया।
मर्सिडीज ने एफआईए स्पोर्टिंग विनियमों के अनुच्छेद 48.8 और 48.12 के कथित उल्लंघनों से संबंधित “प्रतियोगिता के अंत में स्थापित वर्गीकरण के खिलाफ” विरोध किया है।
हैमिल्टन ने उस सर्व-निर्णायक जीत को लेने की सबसे अधिक संभावना देखी थी, वेरस्टैपेन पर एक आरामदायक बढ़त का आनंद लेते हुए दौड़ की कमान संभाली, जब निकोलस लतीफी जाने के लिए छह गोद के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक सुरक्षा कार शुरू हो गई।
रेड बुल ने वेरस्टैपेन को गड्ढों में बुलाया और उसे नरम टायरों के साथ फिट किया। हैमिल्टन ने गड्ढा नहीं किया और 38-लैप-पुराने हार्ड टायरों पर बने रहे। दौड़ एक गोद के साथ फिर से शुरू हुई, जिसमें वेरस्टैपेन ने एक महत्वपूर्ण टायर लाभ धारण किया। आधिकारिक वेबसाइट पर एक रिपोर्ट के अनुसार, उसने जीत हासिल करने के लिए मर्सिडीज के ड्राइवर को पकड़ लिया और उसे पास कर दिया।
दौड़ समाप्त होने के 30 मिनट के भीतर, मर्सिडीज ने दो विरोध शुरू किए। एक “प्रतियोगिता के अंत में स्थापित वर्गीकरण के खिलाफ, 2021 एफआईए फॉर्मूला वन स्पोर्टिंग विनियमों के अनुच्छेद 48.12 के कथित उल्लंघन के खिलाफ था।”
वह नियम पढ़ता है: “यदि पाठ्यक्रम का क्लर्क ऐसा करना सुरक्षित समझता है, और आधिकारिक संदेश प्रणाली के माध्यम से सभी प्रतियोगियों को ‘लैप्ड कार्स मे नाउ ओवरटेक’ संदेश भेजा गया है, तो लीडर द्वारा लैप की गई कोई भी कार होगी कारों को लीड लैप और सेफ्टी कार पर पास करना आवश्यक है।
“यह केवल उन कारों पर लागू होगा जो लैप के अंत में लाइन पार करते समय लैप की गई थीं, जिसके दौरान उन्होंने सेफ्टी कार को तैनात करने के बाद दूसरी बार पहली सेफ्टी कार लाइन को पार किया था।
“लीड लैप और सेफ्टी कार पर कारों को पछाड़ने के बाद इन कारों को बिना ओवरटेक किए उचित गति से ट्रैक के चारों ओर आगे बढ़ना चाहिए, और सेफ्टी कार के पीछे कारों की लाइन के पीछे की स्थिति लेने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए।
“जबकि वे ओवरटेक कर रहे हैं, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसे सुरक्षित रूप से किया जा सकता है, लीड लैप पर कारों को हमेशा रेसिंग लाइन पर रहना चाहिए जब तक कि इससे विचलित न हो।
“जब तक पाठ्यक्रम के क्लर्क को लगता है कि सेफ्टी कार की उपस्थिति अभी भी आवश्यक है, एक बार आखिरी लैप्ड कार ने लीडर को पार कर लिया है, सेफ्टी कार निम्नलिखित लैप के अंत में गड्ढों में वापस आ जाएगी।
“यदि पाठ्यक्रम के क्लर्क को लगता है कि ट्रैक की स्थिति ओवरटेक करने के लिए अनुपयुक्त है तो ‘ओवरटेकिंग विल नॉट बी परमिटेड’ संदेश आधिकारिक संदेश प्रणाली के माध्यम से सभी प्रतियोगियों को भेजा जाएगा।”
दौड़ के दौरान, शुरू में, रेस कंट्रोल ने एक संदेश जारी किया जिसमें कहा गया था कि लैप्ड कारों को ओवरटेक करने की अनुमति नहीं दी जाएगी। उस समय, हैमिल्टन और वेरस्टैपेन के बीच पांच कारें थीं।
फिर उन्होंने कहा कि उन पांच कारों को खुद को खोलने की अनुमति दी जाएगी। जब तक रेसिंग चल रही थी, तब तक केवल एक रेसिंग लैप बचा था – जो कि वेरस्टैपेन को पकड़ने और हैमिल्टन को जीतने के लिए पास करने के लिए पर्याप्त था।
दूसरा विरोध खेल नियमों के अनुच्छेद 48.8 के कथित उल्लंघन को लेकर है। यह नियम कहता है, “कोई भी ड्राइवर सुरक्षा कार सहित ट्रैक पर किसी अन्य कार को तब तक ओवरटेक नहीं कर सकता, जब तक कि वह सुरक्षा कार के गड्ढों में वापस आने के बाद पहली बार लाइन (अनुच्छेद 5.3 देखें) को पार नहीं करता है।”
मर्सिडीज के एक प्रवक्ता ने मीडिया को बताया: “जैसा कि इसमें कोई संदेह नहीं है, हमने दौड़ की समाप्ति के बाद आवश्यक 30 मिनट की समय खिड़की के भीतर एक औपचारिक विरोध दर्ज कराया। हम सुनवाई तक इसके विवरण पर कोई और टिप्पणी नहीं करेंगे। संचालित हो चुका है।”
इस बीच, Red Bull टीम प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने कहा: “हम निराश हैं कि एक विरोध हुआ है, लेकिन हमें एफआईए पर भरोसा है।”
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