केंद्र ने मंगलवार को सुप्रीम कोर्ट को बताया कि चीन ने तिब्बत क्षेत्र में एक बड़ा निर्माण किया है और सेना को 1962 की युद्ध जैसी स्थिति से बचने के लिए भारी वाहनों को भारत-चीन सीमा तक ले जाने के लिए चौड़ी सड़कों की जरूरत है। सुप्रीम कोर्ट रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र में चार धाम की सभी मौसमी सड़कों के एक हिस्से के खिलाफ एक गैर सरकारी संगठन द्वारा दायर याचिका पर सुनवाई कर रहा था।
इंडिया टीवी से एक्सक्लूसिव बात करते हुए केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा, “हमने लगभग 670 किलोमीटर का काम पूरा कर लिया है… उनका जीवन, इसलिए ऐसा दोबारा नहीं होना चाहिए … हम सभी मौसमों में सड़कों का निर्माण कर रहे हैं ताकि लोग साल भर चार धाम यात्रा कर सकें।”
“हमने स्विट्जरलैंड के अंतरराष्ट्रीय सलाहकारों के साथ चर्चा की है और समस्याओं का विश्लेषण करने की कोशिश की है, नई डीपीआर बनाई है और परियोजना शुरू की है … अब लगभग 240 किलोमीटर की दूरी है जहां कुछ पर्यावरणविदों को सड़क की चौड़ाई के साथ समस्या हो रही है … समस्या यह है कि चीन है जिसने अपने बुनियादी ढांचे को पूरी तरह से विकसित कर लिया है … इसलिए कल अगर हमें बड़े ट्रक, मशीनरी या भारी वाहनों को परिवहन करना है, तो हमें कम से कम 10 मीटर चौड़ी सड़क की आवश्यकता होगी, “केंद्रीय मंत्री ने कहा।
नितिन गडकरी ने कहा, “इसलिए, यह रणनीतिक दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है और हमें पर्यावरण का भी ध्यान रखना है…
गडकरी ने कहा, ‘पर्यावरण की देखभाल के लिए हमने कहा है कि अगर हम एक पेड़ को बराबर संख्या में या 5 बार भी लगाएंगे तो एक पेड़ को काट देंगे या उन्हें ट्रांसप्लांट कर देंगे ताकि पर्यावरण को कोई नुकसान न हो…’
“लेकिन अगर हम सड़कों का निर्माण नहीं कर पाएंगे … एक तरफ चीन है जिसके पास सभी बुनियादी ढांचे हैं … और अगर हमारे पास नहीं होगा तो यह देश के हित में नहीं होगा।” गडकरी ने कहा।
उन्होंने कहा, “हमने ये दलीलें सुप्रीम कोर्ट के सामने रखी हैं..सुनवाई चल रही है… इसलिए जो भी फैसला होगा हम उसे स्वीकार करेंगे।”
इस बीच, केंद्र ने शीर्ष अदालत को सूचित किया कि ऋषिकेश से गंगोत्री, ऋषिकेश से माणा और टनकपुर से पिथौरागढ़ तक फीडर सड़कें जो चीन के साथ उत्तरी सीमा तक जाती हैं, देहरादून और मेरठ में सेना के शिविरों को जोड़ती हैं जिनमें मिसाइल लांचर और भारी तोपखाने के आधार हैं। .
केंद्र ने कहा कि सेना को किसी भी आपात स्थिति के लिए तैयार रहने की जरूरत है और इसे 1962 की तरह झपकी लेते नहीं पकड़ा जा सकता।
शीर्ष अदालत ने कहा कि राष्ट्र की रक्षा और पर्यावरण की सुरक्षा के साथ सभी विकास टिकाऊ और संतुलित होने चाहिए और अदालत देश की रक्षा जरूरतों का दूसरा अनुमान नहीं लगा सकती है।
केंद्र की ओर से पेश अटॉर्नी जनरल केके वेणुगोपाल ने जस्टिस डीवाई चंद्रचूड़, सूर्यकांत और विक्रम नाथ की पीठ को बताया कि भारत-चीन सीमाओं पर हालिया घटनाक्रम के कारण सेना को बेहतर सड़कों की जरूरत है।
“सीमा के दूसरी तरफ जबरदस्त निर्माण हुआ है। उन्होंने (चीन) बुनियादी ढांचे को तैयार किया है और हवाई पट्टियों, हेलीपैड, सड़कों, रेलवे लाइन नेटवर्क का निर्माण किया है जो इस धारणा पर आगे बढ़ते हैं कि वे स्थायी रूप से वहां रहेंगे।” उसने कहा।
उन्होंने 8 सितंबर, 2020 के आदेश में संशोधन की मांग की, जिसमें सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को महत्वाकांक्षी चारधाम राजमार्ग परियोजना पर 2018 के परिपत्र निर्धारित कैरिजवे की चौड़ाई 5.5 मीटर का पालन करने के लिए कहा गया था, जो चीन की सीमा तक जाती है।
रणनीतिक 900 किलोमीटर की परियोजना का उद्देश्य उत्तराखंड के चार पवित्र शहरों – यमुनोत्री, गंगोत्री, केदारनाथ और बद्रीनाथ को हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करना है।
वेणुगोपाल ने कहा, “सेना की समस्या यह है कि उसे सैनिकों, टैंकों, भारी तोपखाने और मशीनरी को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। ऐसा नहीं होना चाहिए कि 1962 में चीन सीमा तक राशन की आपूर्ति पैदल ही की जाती थी। अगर सड़क टू-लेन नहीं है तो सड़क बनाने का उद्देश्य विफल हो गया है। इसलिए डबल लेन की अनुमति दी जानी चाहिए 7 मीटर की चौड़ाई (या 7.5 मीटर अगर एक उठा हुआ अंकुश है)।
शीर्ष अदालत ने कहा कि वह इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकता है कि एक विरोधी है जिसने सीमा तक बुनियादी ढांचे का विकास किया है और सेना को सीमा तक बेहतर सड़कों की जरूरत है, जिसमें 1962 के युद्ध के बाद से कोई आमूलचूल परिवर्तन नहीं देखा गया है।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
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