आरयूबी है: धीमी प्रगति पर काम करें

उपमा उपाध्याय द्वारा


मैसूर रोड रेलवे अंडर ब्रिज अर्धनिर्मित है; खोदे गए गड्ढे और सुरक्षा उपायों की कमी इस क्षेत्र को यात्रियों के लिए दुःस्वप्न बना रही है

आरवी इंजीनियरिंग कॉलेज, मैसूर रोड के पास रेलवे अंडर ब्रिज (आरयूबी) पिछले दो वर्षों से अनुपयोगी स्थिति में है। NS रगड़ मैसूर-बेंगलुरु रेलवे ट्रैक के नीचे बनाया जा रहा है और यह एक महत्वपूर्ण कनेक्टिंग रोड है Jnanabharathi Layout. हालांकि, काम की धीमी गति के कारण, आरयूबी अब निवासियों के लिए वरदान से अधिक अभिशाप है।

इलाके के एक निवासी ने कहा: “काम दो साल से अधिक समय पहले शुरू हुआ था। पूरे इलाके को खोद दिया गया है लेकिन काम धीमी गति से चल रहा है और जो कुछ भी उन्होंने खोदा है वह अब दो झीलों जैसा दिखता है क्योंकि बारिश का पानी दोनों तरफ भर गया है. अधिकारियों ने कोई बुनियादी सुरक्षा या सुरक्षा उपाय नहीं किया है।

सैकड़ों छात्र हैं जो उस जगह से गुजरते हैं और पैदल रास्ता इतना छोटा और संकरा है कि एक समय में केवल एक ही व्यक्ति सावधानी से उस रास्ते से चल सकता है।

यदि भारी वर्षा होगी, तो वह भी बहकर गिर जाएगी; सड़क के एक किनारे को दूसरे से जोड़ने वाला यही एकमात्र रास्ता है। रात के समय यह जगह और भी खतरनाक होती है। लोग ठीक से चल नहीं सकते, राहगीरों को अपनी सुरक्षा का डर सता रहा है और चोरों के साथ भी हमारे साथ घटनाएं हो चुकी हैं। क्षेत्र में स्ट्रीट लाइट नहीं है। पास में एक कपड़ा फैक्ट्री है जहां महिलाएं काम करती हैं और रात में उनकी सुरक्षा अक्सर दांव पर लग जाती है। यह पूरी प्रक्रिया इतने लंबे समय से विलंबित है कि इससे पैदल चलने वालों, निवासियों और क्षेत्र के किसी भी व्यक्ति को कठिनाई हो रही है।

बारिश के दौरान खोदे गए खंड को पार करना असंभव हो जाता है; स्ट्रीट लाइट और सुरक्षा उपायों की कमी इसे चलने के लिए असुरक्षित बनाती है

एक अन्य निवासी ने कहा कि आरयूबी का इरादा ज्ञानभारती लेआउट के जीवन को आसान बनाना था, वन लेआउट नागरिक और कई लोग जो अपनी दैनिक कमाई और शैक्षणिक उद्देश्यों के लिए बसों/टैक्सी/ऑटो में सवार होते थे। “यह रेलवे और बृहत बेंगलुरु महानगर पालिक (बीबीएमपी) के बीच एक संयुक्त उद्यम है। जब तक रेलवे ने ढाले हुए ब्लॉक को पटरियों के नीचे नहीं रखा और पिछले साल अपना काम पूरा नहीं किया, तब तक सब ठीक था। इस आरयूबी से सड़कों का निर्माण करना और मौजूदा सड़कों को जोड़ना बीबीएमपी का काम था जिसे उन्होंने बिना उचित योजना के शुरू किया। उन्होंने खड़ी ढलान की तरफ 20 फीट की खुदाई की। यह भूस्खलन और आसपास के निवासियों के लिए समस्याओं का कारण बना। बीबीएमपी बारिश का मौसम समाप्त होने तक एक अस्थायी पड़ाव रखा और जनवरी 2021 में शुरू करने की योजना बनाई। मेट्रो स्टेशन, बस स्टैंड तक पहुंचने के लिए इस खंड का उपयोग करने वालों के लिए स्थिति खराब है। आरवी कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग. स्ट्रीट लाइट नहीं हैं; यहां संघर्ष कर रहे लोगों के लिए कोई सुरक्षित रास्ता नहीं है।”

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