नोएडा/नई दिल्ली: फास्टैग लेन यमुना एक्सप्रेसवेयदि आप क्रिसमस या नए साल के लिए ताज तक ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं तो टोल प्लाजा आपको धीमा नहीं करेंगे।
22 दिसंबर से, सभी तीन टोल प्लाजा – जेवर, मथुरा और आगरा – किसी भी कैरिजवे पर आठ फास्टैग लेन संचालित करेंगे। वर्तमान में, प्रत्येक कैरिजवे पर केवल दो लेन FASTag- सक्षम हैं, जो प्रतीक्षा समय को बढ़ाते हुए इन टोल बूथों पर ट्रैफ़िक फ़नल का कारण बनती हैं।
यमुना एक्सप्रेसवे रियायतग्राही द्वारा छह अतिरिक्त लेन खोलने का मार्ग प्रशस्त करने वाले समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे जेपी इंफ्राटेक लिमिटेड और बुधवार को आईडीबीआई बैंक। तीनों टोल प्लाजा से ट्रैफिक जाम की सूचना मिलने से कुछ समय से और अधिक लेन की आवश्यकता महसूस की जा रही है।
यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण के सीईओ अरुण वीर सिंह, जिनके पास इस क्षेत्र का प्रशासनिक नियंत्रण है, ने टीओआई को बताया, “जाम ज्यादातर सुबह और शाम के पीक ऑवर्स में होता है। लोगों को 20-25 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है, जिससे टोल पर लंबी कतारें लगती हैं। लेकिन अब, अतिरिक्त FASTag लेन के साथ, प्रतीक्षा अवधि समाप्त हो जाएगी। मैंने अधिकारियों को एक्सप्रेस-वे पर सड़क हादसों को रोकने के लिए आवश्यक कदम उठाने का भी निर्देश दिया है।
सूत्रों ने कहा कि भारतीय राजमार्ग प्रबंधन कंपनी (IHMCL), जो भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के अधीन है और FASTag कार्यक्रम को लागू कर रही है, ने आगाह किया था कि अगर लेन नहीं बढ़ाई गई तो एक्सप्रेसवे से FASTag सुविधा वापस ले ली जाएगी।
“चूंकि FASTag एक राष्ट्रीय कार्यक्रम है और NHAI इसे पूरे देश में लागू कर रहा है, हमें शिकायतें प्राप्त होती हैं, भले ही कोई राजमार्ग या एक्सप्रेसवे एक निजी खिलाड़ी या एक सरकारी एजेंसी द्वारा संचालित हो। इसलिए, हमारी बिना किसी गलती के हमें बदनाम किया जा रहा था। लोगों के पास शिकायत करने का एक वास्तविक कारण है क्योंकि उन्होंने टोल प्लाजा पर एक आसान सवारी के लिए पहले ही अपने फास्टैग में पैसा डाल दिया है, ”एनएचएआई के एक अधिकारी ने कहा।
जेपी इंफ्राटेक के जीएम (संचालन) संतोष पवार ने कहा कि उन्हें दूसरे कोविड लॉकडाउन के बाद फास्टैग वाहनों की संख्या में अचानक वृद्धि की उम्मीद नहीं थी। पवार के मुताबिक, पहले चरणबद्ध तरीके से लेन बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। “लेकिन लगभग 40,000 वाहनों से, 165 किमी यमुना एक्सप्रेसवे पर अब वाहनों की संख्या बढ़कर लगभग 80,000 हो गई है। वीकेंड में यह संख्या करीब एक लाख तक पहुंच जाती है। दिवाली के दिन और उसके आसपास, यह संख्या बढ़कर 1.5 लाख हो गई थी, ”पवार ने कहा।
पवार ने कहा कि आवश्यक उपकरण, जिनमें से कुछ विदेश से मंगवाए गए थे, की खरीद में समय लगा। इनमें रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) रीडर, बैरियर, सेंसर, AVC (ऑटोमैटिक व्हीकल क्लासिफिकेशन), आदि शामिल हैं। “इन्हें स्थापित करने और परीक्षण करने के लिए समय चाहिए। इसलिए, गलियों की संख्या बढ़ाने में कोई देरी नहीं है। हमने चरणबद्ध तरीके से गलियों को बढ़ाने की योजना बनाई थी, ”पवार ने कहा।
अधिकारियों ने कहा कि यमुना एक्सप्रेसवे का सबसे व्यस्त खंड जेवर टोल प्लाजा और जीरो पॉइंट के बीच 49 किमी है, जहां नोएडा एक्सप्रेसवे समाप्त होता है।
22 दिसंबर से, सभी तीन टोल प्लाजा – जेवर, मथुरा और आगरा – किसी भी कैरिजवे पर आठ फास्टैग लेन संचालित करेंगे। वर्तमान में, प्रत्येक कैरिजवे पर केवल दो लेन FASTag- सक्षम हैं, जो प्रतीक्षा समय को बढ़ाते हुए इन टोल बूथों पर ट्रैफ़िक फ़नल का कारण बनती हैं।
यमुना एक्सप्रेसवे रियायतग्राही द्वारा छह अतिरिक्त लेन खोलने का मार्ग प्रशस्त करने वाले समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे जेपी इंफ्राटेक लिमिटेड और बुधवार को आईडीबीआई बैंक। तीनों टोल प्लाजा से ट्रैफिक जाम की सूचना मिलने से कुछ समय से और अधिक लेन की आवश्यकता महसूस की जा रही है।
यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण के सीईओ अरुण वीर सिंह, जिनके पास इस क्षेत्र का प्रशासनिक नियंत्रण है, ने टीओआई को बताया, “जाम ज्यादातर सुबह और शाम के पीक ऑवर्स में होता है। लोगों को 20-25 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है, जिससे टोल पर लंबी कतारें लगती हैं। लेकिन अब, अतिरिक्त FASTag लेन के साथ, प्रतीक्षा अवधि समाप्त हो जाएगी। मैंने अधिकारियों को एक्सप्रेस-वे पर सड़क हादसों को रोकने के लिए आवश्यक कदम उठाने का भी निर्देश दिया है।
सूत्रों ने कहा कि भारतीय राजमार्ग प्रबंधन कंपनी (IHMCL), जो भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के अधीन है और FASTag कार्यक्रम को लागू कर रही है, ने आगाह किया था कि अगर लेन नहीं बढ़ाई गई तो एक्सप्रेसवे से FASTag सुविधा वापस ले ली जाएगी।
“चूंकि FASTag एक राष्ट्रीय कार्यक्रम है और NHAI इसे पूरे देश में लागू कर रहा है, हमें शिकायतें प्राप्त होती हैं, भले ही कोई राजमार्ग या एक्सप्रेसवे एक निजी खिलाड़ी या एक सरकारी एजेंसी द्वारा संचालित हो। इसलिए, हमारी बिना किसी गलती के हमें बदनाम किया जा रहा था। लोगों के पास शिकायत करने का एक वास्तविक कारण है क्योंकि उन्होंने टोल प्लाजा पर एक आसान सवारी के लिए पहले ही अपने फास्टैग में पैसा डाल दिया है, ”एनएचएआई के एक अधिकारी ने कहा।
जेपी इंफ्राटेक के जीएम (संचालन) संतोष पवार ने कहा कि उन्हें दूसरे कोविड लॉकडाउन के बाद फास्टैग वाहनों की संख्या में अचानक वृद्धि की उम्मीद नहीं थी। पवार के मुताबिक, पहले चरणबद्ध तरीके से लेन बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। “लेकिन लगभग 40,000 वाहनों से, 165 किमी यमुना एक्सप्रेसवे पर अब वाहनों की संख्या बढ़कर लगभग 80,000 हो गई है। वीकेंड में यह संख्या करीब एक लाख तक पहुंच जाती है। दिवाली के दिन और उसके आसपास, यह संख्या बढ़कर 1.5 लाख हो गई थी, ”पवार ने कहा।
पवार ने कहा कि आवश्यक उपकरण, जिनमें से कुछ विदेश से मंगवाए गए थे, की खरीद में समय लगा। इनमें रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) रीडर, बैरियर, सेंसर, AVC (ऑटोमैटिक व्हीकल क्लासिफिकेशन), आदि शामिल हैं। “इन्हें स्थापित करने और परीक्षण करने के लिए समय चाहिए। इसलिए, गलियों की संख्या बढ़ाने में कोई देरी नहीं है। हमने चरणबद्ध तरीके से गलियों को बढ़ाने की योजना बनाई थी, ”पवार ने कहा।
अधिकारियों ने कहा कि यमुना एक्सप्रेसवे का सबसे व्यस्त खंड जेवर टोल प्लाजा और जीरो पॉइंट के बीच 49 किमी है, जहां नोएडा एक्सप्रेसवे समाप्त होता है।
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