नई दिल्ली: भारत की सबसे बड़ी तेल कंपनी आईओसी देश का पहला ‘हरित’ बनाएंगे हाइड्रोजन‘ मथुरा रिफाइनरी में संयंत्र, क्योंकि इसका उद्देश्य ऊर्जा के तेल और क्लीनर दोनों रूपों की बढ़ती मांग के लिए भविष्य के खानपान की तैयारी करना है।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी) ने एक रणनीतिक विकास पथ तैयार किया है जिसका उद्देश्य अगले 10 वर्षों में पेट्रोकेमिकल्स, हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बड़ा पैठ बनाते हुए अपने मुख्य शोधन और ईंधन विपणन व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित करना है, इसके अध्यक्ष श्रीकांत माधव वैद्य ने कहा।
उन्होंने एक साक्षात्कार में पीटीआई-भाषा को बताया कि कंपनी अपनी भविष्य की सभी रिफाइनरी और पेट्रोकेमिकल विस्तार परियोजनाओं में कैप्टिव बिजली संयंत्र स्थापित नहीं करेगी और इसके बजाय सौर ऊर्जा जैसे अक्षय स्रोतों से पैदा होने वाली 250 मेगावाट बिजली का उपयोग करेगी।
उन्होंने कहा, “हमारे पास राजस्थान में एक पवन ऊर्जा परियोजना है। हम उस बिजली को अपनी मथुरा रिफाइनरी तक पहुंचाने का इरादा रखते हैं और उस बिजली का उपयोग इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से बिल्कुल हरे हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए करते हैं।”
यह देश की पहली हरित हाइड्रोजन इकाई होगी। पहले, प्राकृतिक गैस जैसे जीवाश्म ईंधन का उपयोग करके ‘ग्रे हाइड्रोजन’ का उत्पादन करने के लिए परियोजनाओं की घोषणा की गई है।
हाइड्रोजन दुनिया की ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए नवीनतम चर्चा है। हाइड्रोजन, अपने आप में एक स्वच्छ ईंधन है, लेकिन इसका निर्माण ऊर्जा-गहन है और इसमें कार्बन उपोत्पाद हैं।
ब्राउन हाइड्रोजन कोल गैसीकरण के माध्यम से बनाया जाता है जबकि ग्रे हाइड्रोजन के उत्पादन की प्रक्रिया कार्बन कचरे को फेंक देती है। ब्लू हाइड्रोजन ग्रे हाइड्रोजन के निर्माण में उत्पादित ग्रीनहाउस गैसों के लिए कार्बन कैप्चर और स्टोरेज का उपयोग करता है।
हरित हाइड्रोजन उत्पादन – परम स्वच्छ हाइड्रोजन संसाधन – हाइड्रोजन ईंधन बनाने के लिए अक्षय ऊर्जा का उपयोग करता है।
वैद्य ने कहा, “मथुरा को टीटीजेड (ताज ट्रेपेज़ियम ज़ोन) से इसकी निकटता के आधार पर चुना गया है,” वैद्य ने कहा कि ग्रीन हाइड्रोजन को जोड़ने से कार्बन-उत्सर्जक ईंधन का उपयोग किया जाएगा जो कि रिफाइनरी में कच्चे तेल को पेट्रोल और जैसे मूल्य वर्धित उत्पादों में संसाधित करने के लिए उपयोग किया जाता है। डीजल।
उन्होंने कहा कि सभी विस्तार परियोजनाएं ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ग्रिड बिजली, अधिमानतः हरित ऊर्जा का उपयोग करेंगी।
“हमें लाइन के नीचे कई विस्तार मिले हैं जो पहले से ही स्वीकृत हैं। हमारे पास कैप्टिव पावर प्लांट नहीं होगा और ग्रिड से बिजली का उपयोग करेंगे, अधिमानतः हरित ऊर्जा। इससे विनिर्माण के कुछ हिस्से को डीकार्बोनाइज करने में मदद मिलेगी,” उन्होंने कहा।
आईओसी की रिफाइनरी विस्तार योजनाओं में हरियाणा के पानीपत और बिहार के बरौनी में इकाइयों की क्षमता बढ़ाना और चेन्नई के पास एक नई इकाई स्थापित करना शामिल है।
उन्होंने कहा, “हम वर्ष 2023-24 तक अपनी शोधन क्षमता में 2.5 करोड़ टन जोड़ने जा रहे हैं। सीपीसीएल सहित अब हम 80.5 मिलियन टन हैं, हम 105 मिलियन टन होने जा रहे हैं।”
वैद्य ने कहा कि आईओसी कार्बन कैप्चर, उपयोग और भंडारण प्रौद्योगिकियों पर अनुसंधान के साथ आगे बढ़ रहा है – अंतरिक्ष जहां वह अपने पेरिस जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए वैश्विक सहयोग की मांग कर रहा है।
उन्होंने कहा कि हाइड्रोजन भविष्य का ईंधन होगा। आईओसी पायलट आधार पर कई हाइड्रोजन उत्पादन इकाइयां स्थापित करने की योजना बना रही है।
इसमें गुजरात रिफाइनरी में हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों के लिए 99.9999 प्रतिशत की परिमित शुद्धता हाइड्रोजन का उत्पादन करने की एक परियोजना शामिल है। “आज, दिल्ली में 50 बसें हाइड्रोजन-स्पाइक कम्प्रेस्ड नेचुरल गैस से चलाई जा रही हैं, या एच-सीएनजी, जिसमें 18 प्रतिशत हाइड्रोजन सामग्री है,” उन्होंने कहा कि हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों को वडोदरा-साबरमती और वडोदरा-स्टैच्यू ऑफ यूनिटी, केवेदिया के प्रतिष्ठित मार्गों पर सेवा में लगाया जाएगा।
“लगभग 15 ईंधन-सेल संचालित बसें, पूरी तरह से भारत निर्मित ईंधन कोशिकाओं के साथ, 2021 की दूसरी छमाही में चलने की उम्मीद है। चूंकि इन बसों को चलाने के लिए हाइड्रोजन की आवश्यकता होगी, आईओसी एक संयंत्र स्थापित कर रहा है, जिसकी क्षमता कहीं भी हो सकती है। प्रति दिन 200 टन और 400 टन के बीच, “उन्होंने कहा।
पेट्रोलियम रिफाइनिंग और मार्केटिंग बहुत अधिक पेट्रोकेमिकल्स एकीकरण के साथ आईओसी के मुख्य व्यवसाय बने रहेंगे। इसके अलावा, गैस एक बड़ी भूमिका निभाएगी और फर्म की पेट्रोल पंपों पर चार्जिंग स्टेशनों और एक नियोजित बैटरी निर्माण इकाई के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्पेस में उपस्थिति होगी।
विभिन्न एजेंसियों के पूर्वानुमानों के अनुसार भारतीय ईंधन की मांग 2040 तक 400-45 करोड़ टन तक पहुंच गई है, जबकि अभी यह 250 मिलियन टन है। यह ऊर्जा के सभी रूपों के सह-अस्तित्व के लिए पर्याप्त जगह देता है, उन्होंने कहा कि मांग वृद्धि को जोड़ने से रिफाइनिंग विस्तार को आगे बढ़ाने के साथ-साथ संपीड़ित प्राकृतिक गैस में पदचिह्न का विस्तार करना अनिवार्य हो जाता है, एलएनजी, बायोडीजल और इथेनॉल।
वैद्य ने कहा कि आईओसी ने पहले ही कई शहरों में बैटरी स्वैपिंग स्टेशन शुरू कर दिए हैं। फर्म ने पहले ही देश भर में 286 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं, जिसमें स्वैपिंग स्टेशन भी शामिल हैं, जिन्हें अगले कुछ वर्षों में बढ़ाकर 3,000 ईवी चार्जिंग स्टेशन कर दिया जाएगा।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी) ने एक रणनीतिक विकास पथ तैयार किया है जिसका उद्देश्य अगले 10 वर्षों में पेट्रोकेमिकल्स, हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बड़ा पैठ बनाते हुए अपने मुख्य शोधन और ईंधन विपणन व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित करना है, इसके अध्यक्ष श्रीकांत माधव वैद्य ने कहा।
उन्होंने एक साक्षात्कार में पीटीआई-भाषा को बताया कि कंपनी अपनी भविष्य की सभी रिफाइनरी और पेट्रोकेमिकल विस्तार परियोजनाओं में कैप्टिव बिजली संयंत्र स्थापित नहीं करेगी और इसके बजाय सौर ऊर्जा जैसे अक्षय स्रोतों से पैदा होने वाली 250 मेगावाट बिजली का उपयोग करेगी।
उन्होंने कहा, “हमारे पास राजस्थान में एक पवन ऊर्जा परियोजना है। हम उस बिजली को अपनी मथुरा रिफाइनरी तक पहुंचाने का इरादा रखते हैं और उस बिजली का उपयोग इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से बिल्कुल हरे हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए करते हैं।”
यह देश की पहली हरित हाइड्रोजन इकाई होगी। पहले, प्राकृतिक गैस जैसे जीवाश्म ईंधन का उपयोग करके ‘ग्रे हाइड्रोजन’ का उत्पादन करने के लिए परियोजनाओं की घोषणा की गई है।
हाइड्रोजन दुनिया की ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए नवीनतम चर्चा है। हाइड्रोजन, अपने आप में एक स्वच्छ ईंधन है, लेकिन इसका निर्माण ऊर्जा-गहन है और इसमें कार्बन उपोत्पाद हैं।
ब्राउन हाइड्रोजन कोल गैसीकरण के माध्यम से बनाया जाता है जबकि ग्रे हाइड्रोजन के उत्पादन की प्रक्रिया कार्बन कचरे को फेंक देती है। ब्लू हाइड्रोजन ग्रे हाइड्रोजन के निर्माण में उत्पादित ग्रीनहाउस गैसों के लिए कार्बन कैप्चर और स्टोरेज का उपयोग करता है।
हरित हाइड्रोजन उत्पादन – परम स्वच्छ हाइड्रोजन संसाधन – हाइड्रोजन ईंधन बनाने के लिए अक्षय ऊर्जा का उपयोग करता है।
वैद्य ने कहा, “मथुरा को टीटीजेड (ताज ट्रेपेज़ियम ज़ोन) से इसकी निकटता के आधार पर चुना गया है,” वैद्य ने कहा कि ग्रीन हाइड्रोजन को जोड़ने से कार्बन-उत्सर्जक ईंधन का उपयोग किया जाएगा जो कि रिफाइनरी में कच्चे तेल को पेट्रोल और जैसे मूल्य वर्धित उत्पादों में संसाधित करने के लिए उपयोग किया जाता है। डीजल।
उन्होंने कहा कि सभी विस्तार परियोजनाएं ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ग्रिड बिजली, अधिमानतः हरित ऊर्जा का उपयोग करेंगी।
“हमें लाइन के नीचे कई विस्तार मिले हैं जो पहले से ही स्वीकृत हैं। हमारे पास कैप्टिव पावर प्लांट नहीं होगा और ग्रिड से बिजली का उपयोग करेंगे, अधिमानतः हरित ऊर्जा। इससे विनिर्माण के कुछ हिस्से को डीकार्बोनाइज करने में मदद मिलेगी,” उन्होंने कहा।
आईओसी की रिफाइनरी विस्तार योजनाओं में हरियाणा के पानीपत और बिहार के बरौनी में इकाइयों की क्षमता बढ़ाना और चेन्नई के पास एक नई इकाई स्थापित करना शामिल है।
उन्होंने कहा, “हम वर्ष 2023-24 तक अपनी शोधन क्षमता में 2.5 करोड़ टन जोड़ने जा रहे हैं। सीपीसीएल सहित अब हम 80.5 मिलियन टन हैं, हम 105 मिलियन टन होने जा रहे हैं।”
वैद्य ने कहा कि आईओसी कार्बन कैप्चर, उपयोग और भंडारण प्रौद्योगिकियों पर अनुसंधान के साथ आगे बढ़ रहा है – अंतरिक्ष जहां वह अपने पेरिस जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए वैश्विक सहयोग की मांग कर रहा है।
उन्होंने कहा कि हाइड्रोजन भविष्य का ईंधन होगा। आईओसी पायलट आधार पर कई हाइड्रोजन उत्पादन इकाइयां स्थापित करने की योजना बना रही है।
इसमें गुजरात रिफाइनरी में हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों के लिए 99.9999 प्रतिशत की परिमित शुद्धता हाइड्रोजन का उत्पादन करने की एक परियोजना शामिल है। “आज, दिल्ली में 50 बसें हाइड्रोजन-स्पाइक कम्प्रेस्ड नेचुरल गैस से चलाई जा रही हैं, या एच-सीएनजी, जिसमें 18 प्रतिशत हाइड्रोजन सामग्री है,” उन्होंने कहा कि हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों को वडोदरा-साबरमती और वडोदरा-स्टैच्यू ऑफ यूनिटी, केवेदिया के प्रतिष्ठित मार्गों पर सेवा में लगाया जाएगा।
“लगभग 15 ईंधन-सेल संचालित बसें, पूरी तरह से भारत निर्मित ईंधन कोशिकाओं के साथ, 2021 की दूसरी छमाही में चलने की उम्मीद है। चूंकि इन बसों को चलाने के लिए हाइड्रोजन की आवश्यकता होगी, आईओसी एक संयंत्र स्थापित कर रहा है, जिसकी क्षमता कहीं भी हो सकती है। प्रति दिन 200 टन और 400 टन के बीच, “उन्होंने कहा।
पेट्रोलियम रिफाइनिंग और मार्केटिंग बहुत अधिक पेट्रोकेमिकल्स एकीकरण के साथ आईओसी के मुख्य व्यवसाय बने रहेंगे। इसके अलावा, गैस एक बड़ी भूमिका निभाएगी और फर्म की पेट्रोल पंपों पर चार्जिंग स्टेशनों और एक नियोजित बैटरी निर्माण इकाई के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्पेस में उपस्थिति होगी।
विभिन्न एजेंसियों के पूर्वानुमानों के अनुसार भारतीय ईंधन की मांग 2040 तक 400-45 करोड़ टन तक पहुंच गई है, जबकि अभी यह 250 मिलियन टन है। यह ऊर्जा के सभी रूपों के सह-अस्तित्व के लिए पर्याप्त जगह देता है, उन्होंने कहा कि मांग वृद्धि को जोड़ने से रिफाइनिंग विस्तार को आगे बढ़ाने के साथ-साथ संपीड़ित प्राकृतिक गैस में पदचिह्न का विस्तार करना अनिवार्य हो जाता है, एलएनजी, बायोडीजल और इथेनॉल।
वैद्य ने कहा कि आईओसी ने पहले ही कई शहरों में बैटरी स्वैपिंग स्टेशन शुरू कर दिए हैं। फर्म ने पहले ही देश भर में 286 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं, जिसमें स्वैपिंग स्टेशन भी शामिल हैं, जिन्हें अगले कुछ वर्षों में बढ़ाकर 3,000 ईवी चार्जिंग स्टेशन कर दिया जाएगा।
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