नई दिल्ली: टेस्ला, Lululemon, मास्टर कार्ड बुधवार को जारी एक वैश्विक अध्ययन के अनुसार, महामारी के बाद की दुनिया में भविष्य की तैयारी के मामले में Google अपने-अपने उद्योगों में सर्वश्रेष्ठ कंपनियों के रूप में उभरा है।
स्विट्जरलैंड स्थित इंस्टीट्यूट फॉर मैनेजमेंट डेवलपमेंट (IMD) द्वारा जारी फ्यूचर रेडीनेस इंडिकेटर रिपोर्ट ने सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध कंपनियों को उनके प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ रैंक करने के लिए एक दशक से अधिक डेटा (2010 से 2021) का अध्ययन किया कि वे भविष्य के लिए कितने तैयार हैं- महामारी अर्थव्यवस्था और तेजी से और लगातार परिवर्तन की दुनिया में उनके जीवित रहने की संभावना।
इसने चार उच्चतम-राजस्व उद्योगों – फैशन और खुदरा, मोटर वाहन, वित्तीय सेवाओं और प्रौद्योगिकी में 86 सबसे अधिक कमाई करने वाली कंपनियों का विश्लेषण किया है।
जबकि सूची में कोई भारतीय कंपनी नहीं है, अमेरिका ने 40 कंपनियों के साथ चार्ट का नेतृत्व किया, इसके बाद चीन और जर्मनी से सात-सात कंपनियां हैं; फ्रांस और जापान से छह-छह; स्विट्जरलैंड और यूके से चार-चार; दक्षिण कोरिया से तीन; स्वीडन से दो; और अर्जेंटीना, कनाडा, इटली, नीदरलैंड, सिंगापुर, स्पेन और ताइवान से एक-एक।
फ्यूचर रेडीनेस इंडिकेटर के लेखक प्रोफेसर हॉवर्ड यू ने कहा कि भारत से यूनिकॉर्न की संख्या 2021 में पहली बार चीन से आगे निकल रही है और फ्लिपकार्ट, स्नैपडील और ओला जैसी अरबों डॉलर की फर्मों ने भारतीय स्टार्टअप इकोसिस्टम में तूफान ला दिया है।
“स्थापित आईटी कंपनियों का इस क्षेत्र में बहुराष्ट्रीय कंपनियों को लाने का एक लंबा इतिहास रहा है। लेकिन हमारी रैंकिंग से पता चलता है कि अड़चन निजी कंपनियों पर नहीं, बल्कि भारत के लिए बुनियादी ढांचे के स्तर पर है – और यह एक ऐसी समस्या है जिसका समाधान करने के लिए राज्य को कदम उठाना चाहिए, न कि केवल राष्ट्रीय स्तर पर,” यू ने कहा।
प्रोफेसर के अनुसार, मोटर वाहन क्षेत्र में शीर्ष रैंकिंग वाली कंपनियों में से कोई भी भारत से नहीं है, लेकिन ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि टाटा और महिंद्रा नवप्रवर्तन नहीं कर सकता।
“वे (नवोन्मेष) कर सकते हैं। लेकिन कल के स्मार्ट वाहन बड़े पैमाने पर सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित होते हैं जो शहर के बुनियादी ढांचे के साथ बातचीत करते हैं। यहां तक कि एक ईवी को चलाने के लिए, आपको सुपरचार्जर के नेटवर्क की आवश्यकता होती है।
“चीनी वाहन निर्माता – एनआईओ और BYD — न केवल अपनी सरलता पर भरोसा करते हैं। लेकिन वे राज्य द्वारा निर्मित उन्नत बुनियादी ढांचे से भी लाभान्वित होते हैं। एनआईओ के लिए राज्य-स्तरीय समर्थन के बिना बैटरी स्वैपिंग स्टेशन विकसित करना असंभव होगा,” यू ने कहा।
“व्यापार करने में आसानी महत्वपूर्ण बनी हुई है। चार दशकों से अधिक के उदारीकरण ने भारत को आगे बढ़ाया, लेकिन वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
प्रोफेसर ने कहा, “सरकार जिस तरह से तकनीकी व्यवधानों से निपट रही है, वह वैश्विक प्रतिस्पर्धा को पीछे नहीं छोड़ेगी। लेकिन राज्य सरकारें 2022 में भारत को कंपनियों के वैश्विक मानचित्र पर रखने के लिए कार्य कर सकती हैं और करना चाहिए।”
अध्ययन में पाया गया कि जिन कंपनियों ने महामारी से पहले अपने प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया, उन्होंने अपने प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया, जबकि COVID-19 ने एक नाटकीय परीक्षण मामले के रूप में काम किया है, जो उन फर्मों को पुरस्कृत करते हैं जिन्होंने समय से पहले अपनी क्षमताओं का निर्माण किया और उन लोगों की संस्थागत जड़ता को उजागर किया। नहीं।
अध्ययन के अनुसार, स्पोर्ट्सवियर ब्रांड लुलुलेमोन और नाइके फैशन और रिटेल सेगमेंट में लक्जरी ब्रांड हर्मीस, बरबेरी, केरिंग और एलवीएमएच के बाद पहले और दूसरे स्थान पर है।
ऑटोमोटिव सेगमेंट में, टेस्ला ने शीर्ष स्थान पर कब्जा कर लिया है, जबकि चार पारंपरिक वाहन निर्माता – टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड और हुंडई – पांचवें स्थान पर दूसरे स्थान पर हैं।
वित्तीय सेवा क्षेत्र में, मास्टरकार्ड और वीज़ा ने रैंकिंग का नेतृत्व किया, उसके बाद एंट ग्रुप, स्क्वायर, और Paypal.
प्रौद्योगिकी क्षेत्र में शीर्ष पांच कंपनियों- गूगल, एमेजॉन, माइक्रोसॉफ्टअध्ययन के अनुसार, फेसबुक, और यूएस-आधारित सेमीकंडक्टर कंपनी एएमडी – सभी के पास एक उद्यमशीलता उन्मुखीकरण, अपने मुख्य व्यवसायों से बाहर निकलने की इच्छा, तेजी से बढ़ने की क्षमता और भविष्य की एक साझा आंतरिक दृष्टि है।
स्विट्जरलैंड स्थित इंस्टीट्यूट फॉर मैनेजमेंट डेवलपमेंट (IMD) द्वारा जारी फ्यूचर रेडीनेस इंडिकेटर रिपोर्ट ने सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध कंपनियों को उनके प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ रैंक करने के लिए एक दशक से अधिक डेटा (2010 से 2021) का अध्ययन किया कि वे भविष्य के लिए कितने तैयार हैं- महामारी अर्थव्यवस्था और तेजी से और लगातार परिवर्तन की दुनिया में उनके जीवित रहने की संभावना।
इसने चार उच्चतम-राजस्व उद्योगों – फैशन और खुदरा, मोटर वाहन, वित्तीय सेवाओं और प्रौद्योगिकी में 86 सबसे अधिक कमाई करने वाली कंपनियों का विश्लेषण किया है।
जबकि सूची में कोई भारतीय कंपनी नहीं है, अमेरिका ने 40 कंपनियों के साथ चार्ट का नेतृत्व किया, इसके बाद चीन और जर्मनी से सात-सात कंपनियां हैं; फ्रांस और जापान से छह-छह; स्विट्जरलैंड और यूके से चार-चार; दक्षिण कोरिया से तीन; स्वीडन से दो; और अर्जेंटीना, कनाडा, इटली, नीदरलैंड, सिंगापुर, स्पेन और ताइवान से एक-एक।
फ्यूचर रेडीनेस इंडिकेटर के लेखक प्रोफेसर हॉवर्ड यू ने कहा कि भारत से यूनिकॉर्न की संख्या 2021 में पहली बार चीन से आगे निकल रही है और फ्लिपकार्ट, स्नैपडील और ओला जैसी अरबों डॉलर की फर्मों ने भारतीय स्टार्टअप इकोसिस्टम में तूफान ला दिया है।
“स्थापित आईटी कंपनियों का इस क्षेत्र में बहुराष्ट्रीय कंपनियों को लाने का एक लंबा इतिहास रहा है। लेकिन हमारी रैंकिंग से पता चलता है कि अड़चन निजी कंपनियों पर नहीं, बल्कि भारत के लिए बुनियादी ढांचे के स्तर पर है – और यह एक ऐसी समस्या है जिसका समाधान करने के लिए राज्य को कदम उठाना चाहिए, न कि केवल राष्ट्रीय स्तर पर,” यू ने कहा।
प्रोफेसर के अनुसार, मोटर वाहन क्षेत्र में शीर्ष रैंकिंग वाली कंपनियों में से कोई भी भारत से नहीं है, लेकिन ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि टाटा और महिंद्रा नवप्रवर्तन नहीं कर सकता।
“वे (नवोन्मेष) कर सकते हैं। लेकिन कल के स्मार्ट वाहन बड़े पैमाने पर सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित होते हैं जो शहर के बुनियादी ढांचे के साथ बातचीत करते हैं। यहां तक कि एक ईवी को चलाने के लिए, आपको सुपरचार्जर के नेटवर्क की आवश्यकता होती है।
“चीनी वाहन निर्माता – एनआईओ और BYD — न केवल अपनी सरलता पर भरोसा करते हैं। लेकिन वे राज्य द्वारा निर्मित उन्नत बुनियादी ढांचे से भी लाभान्वित होते हैं। एनआईओ के लिए राज्य-स्तरीय समर्थन के बिना बैटरी स्वैपिंग स्टेशन विकसित करना असंभव होगा,” यू ने कहा।
“व्यापार करने में आसानी महत्वपूर्ण बनी हुई है। चार दशकों से अधिक के उदारीकरण ने भारत को आगे बढ़ाया, लेकिन वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
प्रोफेसर ने कहा, “सरकार जिस तरह से तकनीकी व्यवधानों से निपट रही है, वह वैश्विक प्रतिस्पर्धा को पीछे नहीं छोड़ेगी। लेकिन राज्य सरकारें 2022 में भारत को कंपनियों के वैश्विक मानचित्र पर रखने के लिए कार्य कर सकती हैं और करना चाहिए।”
अध्ययन में पाया गया कि जिन कंपनियों ने महामारी से पहले अपने प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया, उन्होंने अपने प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया, जबकि COVID-19 ने एक नाटकीय परीक्षण मामले के रूप में काम किया है, जो उन फर्मों को पुरस्कृत करते हैं जिन्होंने समय से पहले अपनी क्षमताओं का निर्माण किया और उन लोगों की संस्थागत जड़ता को उजागर किया। नहीं।
अध्ययन के अनुसार, स्पोर्ट्सवियर ब्रांड लुलुलेमोन और नाइके फैशन और रिटेल सेगमेंट में लक्जरी ब्रांड हर्मीस, बरबेरी, केरिंग और एलवीएमएच के बाद पहले और दूसरे स्थान पर है।
ऑटोमोटिव सेगमेंट में, टेस्ला ने शीर्ष स्थान पर कब्जा कर लिया है, जबकि चार पारंपरिक वाहन निर्माता – टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड और हुंडई – पांचवें स्थान पर दूसरे स्थान पर हैं।
वित्तीय सेवा क्षेत्र में, मास्टरकार्ड और वीज़ा ने रैंकिंग का नेतृत्व किया, उसके बाद एंट ग्रुप, स्क्वायर, और Paypal.
प्रौद्योगिकी क्षेत्र में शीर्ष पांच कंपनियों- गूगल, एमेजॉन, माइक्रोसॉफ्टअध्ययन के अनुसार, फेसबुक, और यूएस-आधारित सेमीकंडक्टर कंपनी एएमडी – सभी के पास एक उद्यमशीलता उन्मुखीकरण, अपने मुख्य व्यवसायों से बाहर निकलने की इच्छा, तेजी से बढ़ने की क्षमता और भविष्य की एक साझा आंतरिक दृष्टि है।
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