टेस्ला ने भारत में ईवी बाजार में प्रवेश करने से पहले करों को कम करने की पैरवी की

टेस्ला ने भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के कार्यालय से बाजार में प्रवेश करने से पहले इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर आयात करों को कम करने का आग्रह किया है, चार सूत्रों ने रायटर को बताया, कुछ भारतीय वाहन निर्माताओं की आपत्तियों का सामना करने वाली मांगों को खारिज कर दिया।

टेस्ला इस साल भारत में आयातित कारों की बिक्री शुरू करना चाहती है, लेकिन उनका कहना है कि देश में कर दुनिया में सबसे ज्यादा हैं। कर कटौती के लिए इसका अनुरोध – पहली बार जुलाई में रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया – कई स्थानीय खिलाड़ियों से आपत्तियों को प्रेरित किया, जो कहते हैं कि इस तरह के कदम से घरेलू विनिर्माण में निवेश बाधित होगा।

बंद कमरे में हुई बैठक

भारत में नीति के प्रमुख मनुज खुराना सहित टेस्ला के अधिकारियों ने पिछले महीने एक बंद दरवाजे की बैठक में कंपनी की मांगों को मोदी के अधिकारियों के सामने रखा, यह तर्क देते हुए कि कर बहुत अधिक थे, चर्चा से परिचित चार सूत्रों ने कहा।

बैठक के दौरान, टेस्ला ने कहा कि भारत की कर्तव्य संरचना देश में अपने व्यवसाय को “व्यवहार्य प्रस्ताव” नहीं बनाएगी, एक सूत्र के अनुसार।

भारत 40,000 डॉलर या उससे कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर 60 प्रतिशत का आयात शुल्क और 40,000 डॉलर से अधिक की कीमत वाले वाहनों पर 100 प्रतिशत शुल्क लगाता है। विश्लेषकों ने कहा है कि इन दरों पर टेस्ला कारें खरीदारों के लिए बहुत महंगी हो जाएंगी और उनकी बिक्री को सीमित कर सकती हैं।

तीन सूत्रों ने कहा कि टेस्ला ने अलग से अपने मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क और मोदी के बीच बैठक का अनुरोध भी किया है।

मोदी के कार्यालय और टेस्ला के साथ-साथ इसके कार्यकारी खुराना ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

स्थानीय उद्योग

यह स्पष्ट नहीं है कि कार्यालय ने विशेष रूप से टेस्ला को जवाब में क्या बताया, लेकिन सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि सरकारी अधिकारी अमेरिकी वाहन निर्माता की मांगों पर विभाजित हैं। कुछ अधिकारी चाहते हैं कि कंपनी किसी भी आयात कर विराम पर विचार करने से पहले स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो।

सूत्रों ने कहा कि स्थानीय ऑटो उद्योग पर असर को लेकर सरकार पर भी चिंता का विषय है।

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टाटा मोटर्स जैसी भारतीय कंपनियों, जिन्होंने हाल ही में स्थानीय स्तर पर ईवी उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए टीपीजी सहित निवेशकों से 1 बिलियन डॉलर जुटाए हैं, ने कहा है कि टेस्ला को रियायतें देना घरेलू ईवी विनिर्माण को बढ़ावा देने की भारत की योजनाओं के विपरीत होगा।

सरकार की सोच की सीधी जानकारी रखने वाले सूत्रों में से एक ने कहा, “अगर टेस्ला एकमात्र ईवी निर्माता होती, तो घटती हुई ड्यूटी काम करती। लेकिन कुछ और भी हैं।”

आयात के साथ परीक्षण की मांग

परिवहन मंत्री ने कहा कि इस महीने टेस्ला को भारत में चीन में बनी कारों की बिक्री नहीं करनी चाहिए और इसके बजाय स्थानीय स्तर पर निर्माण करना चाहिए, लेकिन टेस्ला ने संकेत दिया है कि वह पहले आयात के साथ प्रयोग करना चाहती है।

मस्क ने जुलाई में ट्विटर पर कहा था कि “अगर टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होने में सक्षम है, तो भारत में एक कारखाने की काफी संभावना है।”

प्रीमियम ईवी के लिए भारतीय बाजार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर दुर्लभ है। पिछले साल भारत में बिकने वाली 2.4 मिलियन कारों में से केवल 5,000 इलेक्ट्रिक थीं।

एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि टेस्ला के प्रवेश का मार्ग प्रशस्त करने के लिए सीमित अवधि के लिए शुल्क कम करने से “भारत की निवेशक अनुकूल छवि और हरे रंग की साख को बढ़ावा मिल सकता है” और अधिक निवेश आकर्षित भी हो सकता है।