नई दिल्ली: कुछ भारतीय वाहन निर्माताओं की आपत्तियों का सामना करने वाली रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला इंक ने प्रधान मंत्री मोदी से भारतीय बाजार में प्रवेश करने से पहले ही आयातित वाहनों पर करों को कम करने का आग्रह किया है।
रिपोर्ट के अनुसार मोदी के अधिकारियों ने पिछले महीने टेस्ला के अधिकारियों के साथ एक बंद कमरे में बैठक की थी, जिसमें भारत में नीति के प्रमुख मनुज खुराना शामिल थे, जहां उन्होंने कंपनी की मांगों को यह कहते हुए रखा कि भारत की आयात मांग बहुत अधिक है।
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रॉयटर्स के एक सूत्र ने खुलासा किया, कि टेस्ला ने कहा कि भारत की कर्तव्य संरचना देश में अपने व्यवसाय को “व्यवहार्य प्रस्ताव” नहीं बनाएगी। रिपोर्ट में कहा गया है कि कंपनी ने मस्क और मोदी के बीच बैठक के लिए भी अनुरोध किया है।
भारत $40,000 या उससे कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर 60% का आयात शुल्क और $40,000 से अधिक कीमत वाले वाहनों पर 100% शुल्क लगाता है। विश्लेषकों ने कहा है कि इन दरों पर टेस्ला कारें खरीदारों के लिए बहुत महंगी हो जाएंगी और उनकी बिक्री को सीमित कर सकती हैं।
खुराना या टेस्ला और न ही पीएमओ ने इस मामले पर कोई टिप्पणी की है और यह स्पष्ट नहीं है कि मोदी के कार्यालय में वास्तव में क्या चर्चा हुई थी। हालांकि, अमेरिकी वाहन निर्माता की मांगों को लेकर सरकारी अधिकारी बंटे हुए हैं। रिपोर्ट में कहा गया है कि कुछ अधिकारी चाहते हैं कि कंपनी किसी भी आयात कर विराम पर विचार करने से पहले स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो। सरकार की सोच का प्रत्यक्ष ज्ञान रखने वाले सूत्रों में से एक को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था: “यदि टेस्ला एकमात्र ईवी निर्माता होता, तो कर्तव्यों में कमी काम करती। लेकिन कुछ और भी हैं।”
एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि छोटी अवधि के लिए शुल्क कम करने से टेस्ला के प्रवेश का मार्ग प्रशस्त हो सकता है जो “भारत की निवेशक-अनुकूल छवि और हरित साख को बढ़ावा दे सकता है”।
उदाहरण के लिए, टाटा मोटर्स ने हाल ही में स्थानीय स्तर पर ईवी उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए टीपीजी सहित निवेशकों से 1 बिलियन डॉलर जुटाए हैं। इसलिए स्थानीय ऑटो उद्योग पर प्रभाव पर चिंताएं हैं क्योंकि यह संभावना है कि टेस्ला को रियायतें देना घरेलू ईवी विनिर्माण को बढ़ावा देने की भारत की योजनाओं के विपरीत होगा।
परिवहन मंत्री, नितिन गडकरी ने पहले कहा था कि टेस्ला को भारत में चीन निर्मित कारों की बिक्री नहीं करनी चाहिए, जिस पर मस्क ने जुलाई में जवाब दिया कि वह पहले आयात के साथ प्रयोग करना चाहते हैं। , यह कहते हुए कि यदि आयात सफल होता है तो भारत में एक विनिर्माण इकाई की बहुत संभावना है।
भारत में ईवीएस प्रीमियम है और अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर भी दुर्लभ है। रिपोर्ट के मुताबिक पिछले साल बिकने वाली 24 लाख कारों में से सिर्फ 5000 इलेक्ट्रिक थीं।
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