वाराणसी: ० व्यावसायिकता बढ़ाने के साथ-साथ प्रदर्शन में वृद्धि और जवाबदेही तय करना, का एक पूर्ण पुनर्गठन यातायात पुलिस और शहर में एलआईयू शुरू कर दिया गया है।
शहर में कमिश्नरेट पुलिस व्यवस्था शुरू होने के करीब साढ़े तीन महीने बाद शुरू हुई इस प्रक्रिया के तहत थानों और सर्किलों की तर्ज पर ट्रैफिक पुलिस और एलआईयू का पुनर्गठन किया गया है. शहर की ट्रैफिक समस्या को दूर करने के लिए प्रत्येक थाना और चौकी प्रभारी को भी यातायात को नियंत्रित रखने के लिए जवाबदेह बनाया गया है.
पुनर्गठन का विवरण प्रदान करते हुए, पुलिस आयुक्त ए सतीश गणेश ने गुरुवार को टीओआई को बताया, “यातायात परिदृश्य के विस्तृत अध्ययन के बाद, यातायात पुलिस की स्थापना और इसके लिए उपलब्ध संसाधनों ने पाया कि सर्कल के बजाय ट्रैफिक पुलिस और एलआईयू थे। जोनल सिस्टम पर काम कर रहा था, जो प्रत्येक थाना क्षेत्र को कवर नहीं करता था। इसके अलावा, उनके पास पुलिस थानों में पुलिस के साथ समन्वय का भी अभाव था। ”
अधिकारियों ने पाया कि 200 पुलिसकर्मियों के आवंटन के खिलाफ 50 से अधिक कर्मी व्यस्त घंटों में भी एक पाली में ड्यूटी नहीं कर रहे थे। जहां 15% जनशक्ति कार्यालय के कार्यों में उपयोग की जा रही थी, वहीं समन जारी करने और अदालत से संबंधित कार्यों में समान शक्ति व्यस्त थी। चूंकि 10-15 ट्रैफिक पुलिस छुट्टी पर और कई वीआईपी ड्यूटी पर रहे, आठ घंटे की शिफ्ट में ट्रैफिक ड्यूटी के लिए पुलिसकर्मियों की उपलब्धता आवंटित ताकत का लगभग 25% पाया गया। इससे भी ज्यादा चौंकाने वाली बात यह थी कि हाईवे से जुड़ी सड़कों पर ट्रैफिक पुलिस की तैनाती को वरीयता देना ज्यादा चौंकाने वाला था.
सिविल और ट्रैफिक पुलिस के अलग-अलग ग्रिडों पर संचार के साथ, किसी भी बिंदु पर यातायात बाधित होने की स्थिति में सूचनाओं का त्वरित आदान-प्रदान मुश्किल हुआ करता था क्योंकि ऐसी समस्याओं से अवगत होने के बाद भी, शहर नियंत्रण कक्ष पुलिस यातायात में अपने समकक्षों को सतर्क करने से बचती थी। पुलिस। विकेंद्रीकृत तरीके से तैनात नहीं होने के कारण ट्रैफिक पुलिस अलर्ट होने के बाद भी जाम की जगह पर देरी से पहुंचती थी.
सीपी ने कहा कि इन सभी जमीनी हकीकत को जानने के बाद सिविल पुलिस के आधार पर ट्रैफिक पुलिस का पुनर्गठन करने का फैसला किया गया. अब, कमिश्नरेट पुलिस के छह सर्किलों में से प्रत्येक में एक ट्रैफिक इंस्पेक्टर या ट्रैफिक सब-इंस्पेक्टर होगा जो प्रत्येक थाना क्षेत्र में यातायात बिंदुओं पर तैनात यातायात कर्मियों का नेतृत्व करेगा। तीन टीआई और तीन टीएसआई बुधवार को ही तैनात थे। उन्होंने कहा कि उनके अलावा थाना और चौकी प्रभारी को भी अपने-अपने क्षेत्र में हो रहे जाम के लिए जवाबदेह बनाया जाएगा। .
सीपी ने कहा कि एलआईयू को भी उसी तर्ज पर पुनर्गठित किया गया था जैसे कि इसकी जोनल प्रणाली को भंग कर दिया गया है और यूनिट को सर्कल के आधार पर पुनर्गठित किया गया है, सीपी ने कहा कि, छह सर्कल में से प्रत्येक में एक इंस्पेक्टर को तैनात किया गया है और उन्हें समन्वय करने के लिए कहा गया है। खुफिया जानकारी के उचित आदान-प्रदान के लिए प्रत्येक पुलिस स्टेशन के साथ दैनिक आधार पर। उन्होंने कहा कि यह प्रणाली प्रत्येक पुलिस थाना क्षेत्र को एलआईयू नेटवर्क के साथ कवर करने में मदद करेगी और खुफिया इनपुट के समय पर संग्रह में विफल होने के मामले में यूनिट कर्मियों की जवाबदेही तय करने में भी मदद करेगी।
शहर में कमिश्नरेट पुलिस व्यवस्था शुरू होने के करीब साढ़े तीन महीने बाद शुरू हुई इस प्रक्रिया के तहत थानों और सर्किलों की तर्ज पर ट्रैफिक पुलिस और एलआईयू का पुनर्गठन किया गया है. शहर की ट्रैफिक समस्या को दूर करने के लिए प्रत्येक थाना और चौकी प्रभारी को भी यातायात को नियंत्रित रखने के लिए जवाबदेह बनाया गया है.
पुनर्गठन का विवरण प्रदान करते हुए, पुलिस आयुक्त ए सतीश गणेश ने गुरुवार को टीओआई को बताया, “यातायात परिदृश्य के विस्तृत अध्ययन के बाद, यातायात पुलिस की स्थापना और इसके लिए उपलब्ध संसाधनों ने पाया कि सर्कल के बजाय ट्रैफिक पुलिस और एलआईयू थे। जोनल सिस्टम पर काम कर रहा था, जो प्रत्येक थाना क्षेत्र को कवर नहीं करता था। इसके अलावा, उनके पास पुलिस थानों में पुलिस के साथ समन्वय का भी अभाव था। ”
अधिकारियों ने पाया कि 200 पुलिसकर्मियों के आवंटन के खिलाफ 50 से अधिक कर्मी व्यस्त घंटों में भी एक पाली में ड्यूटी नहीं कर रहे थे। जहां 15% जनशक्ति कार्यालय के कार्यों में उपयोग की जा रही थी, वहीं समन जारी करने और अदालत से संबंधित कार्यों में समान शक्ति व्यस्त थी। चूंकि 10-15 ट्रैफिक पुलिस छुट्टी पर और कई वीआईपी ड्यूटी पर रहे, आठ घंटे की शिफ्ट में ट्रैफिक ड्यूटी के लिए पुलिसकर्मियों की उपलब्धता आवंटित ताकत का लगभग 25% पाया गया। इससे भी ज्यादा चौंकाने वाली बात यह थी कि हाईवे से जुड़ी सड़कों पर ट्रैफिक पुलिस की तैनाती को वरीयता देना ज्यादा चौंकाने वाला था.
सिविल और ट्रैफिक पुलिस के अलग-अलग ग्रिडों पर संचार के साथ, किसी भी बिंदु पर यातायात बाधित होने की स्थिति में सूचनाओं का त्वरित आदान-प्रदान मुश्किल हुआ करता था क्योंकि ऐसी समस्याओं से अवगत होने के बाद भी, शहर नियंत्रण कक्ष पुलिस यातायात में अपने समकक्षों को सतर्क करने से बचती थी। पुलिस। विकेंद्रीकृत तरीके से तैनात नहीं होने के कारण ट्रैफिक पुलिस अलर्ट होने के बाद भी जाम की जगह पर देरी से पहुंचती थी.
सीपी ने कहा कि इन सभी जमीनी हकीकत को जानने के बाद सिविल पुलिस के आधार पर ट्रैफिक पुलिस का पुनर्गठन करने का फैसला किया गया. अब, कमिश्नरेट पुलिस के छह सर्किलों में से प्रत्येक में एक ट्रैफिक इंस्पेक्टर या ट्रैफिक सब-इंस्पेक्टर होगा जो प्रत्येक थाना क्षेत्र में यातायात बिंदुओं पर तैनात यातायात कर्मियों का नेतृत्व करेगा। तीन टीआई और तीन टीएसआई बुधवार को ही तैनात थे। उन्होंने कहा कि उनके अलावा थाना और चौकी प्रभारी को भी अपने-अपने क्षेत्र में हो रहे जाम के लिए जवाबदेह बनाया जाएगा। .
सीपी ने कहा कि एलआईयू को भी उसी तर्ज पर पुनर्गठित किया गया था जैसे कि इसकी जोनल प्रणाली को भंग कर दिया गया है और यूनिट को सर्कल के आधार पर पुनर्गठित किया गया है, सीपी ने कहा कि, छह सर्कल में से प्रत्येक में एक इंस्पेक्टर को तैनात किया गया है और उन्हें समन्वय करने के लिए कहा गया है। खुफिया जानकारी के उचित आदान-प्रदान के लिए प्रत्येक पुलिस स्टेशन के साथ दैनिक आधार पर। उन्होंने कहा कि यह प्रणाली प्रत्येक पुलिस थाना क्षेत्र को एलआईयू नेटवर्क के साथ कवर करने में मदद करेगी और खुफिया इनपुट के समय पर संग्रह में विफल होने के मामले में यूनिट कर्मियों की जवाबदेही तय करने में भी मदद करेगी।
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