बढ़ती मांग पर सवार होकर, राज्य धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के निर्माण के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण कर रहा है। गुजरात पहले से ही ऑटोमोबाइल दिग्गजों का घर है जैसे टाटा मोटर्स, होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड, हीरो टू-व्हीलर्स और सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन।
इसके अलावा, देश भर में भी इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़ रही है। नए खिलाड़ियों ने क्षेत्र में प्रवेश किया है, स्थापित लोग मजबूत व्यवसाय कर रहे हैं, राज्य और केंद्र सरकार की ओर से नीतिगत प्रोत्साहन बड़ी सब्सिडी की पेशकश कर रहे हैं, और स्टार्टअप ईवी निर्माण में नवाचार चला रहे हैं। इन कारकों ने गुजरात में एक स्वस्थ ईवी पारिस्थितिकी तंत्र की स्थापना की है।
एक साल में दोगुनी हुई बिक्री
पिछले एक साल में, गुजरात में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में लगभग दस गुना वृद्धि हुई है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के अनुसार, नवंबर 2020 में राज्य में बेचे गए लगभग 149 इलेक्ट्रिक वाहनों – दोपहिया और चार पहिया वाहनों के मुकाबले, इस साल इसी महीने में लगभग 1,755 वाहनों की बिक्री हुई। यह संख्या 1,007 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है।
FADA-गुजरात के अध्यक्ष प्रणव शाह ने कहा: “मांग तेज है और ईंधन की कीमतों में नवीनतम तेज वृद्धि के साथ, ईवी की ओर बदलाव निश्चित रूप से स्पष्ट है।” शाह ने कहा: “गुजरात ईवी नीति और फेम-द्वितीय कार्यक्रम के तहत राज्य और केंद्र सरकारों द्वारा दी गई सब्सिडी ने वास्तव में ईवी बिक्री को आवश्यक बढ़ावा दिया है।” उन्होंने आगे कहा: “चूंकि ग्राहकों को ईवी के संचालन की उचित लागत का एहसास होने लगा है, धीरे-धीरे बदलाव हो रहा है।”
वार्डविज़ार्ड इनोवेशन एंड मोबिलिटी लिमिटेड के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक यतिन गुप्ते ने कहा: “पिछले छह महीनों में न केवल उपभोक्ता स्तर पर बल्कि डीलरशिप स्तर पर भी मांग में अचानक तेजी देखी गई है।” गुप्ते ने कहा: “नवंबर में, हमने 3,300 इकाइयां बेचीं और इस महीने हम 6,000 इकाइयों की बिक्री कर रहे हैं। जनवरी के लिए हमारा नियोजित उत्पादन 8,000 से 10,000 इकाइयों और मार्च के लिए लगभग 10,000 है।” गुप्ते ने आगे कहा: “हम मार्च 2022 तक पूरी तरह से बुक हैं।” शाह ने कहा कि जैसे ही स्थापित दोपहिया निर्माता अपने ईवी उत्पादों को लॉन्च करेंगे, मांग में और वृद्धि होगी।
बुनियादी ढांचे की कमी एक चुनौती : डीलर
ऑटोमोबाइल डीलरों ने सुझाव दिया कि भले ही मांग अच्छी है, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी अभी भी एक चुनौती है। FADA-गुजरात के अध्यक्ष प्रणव शाह ने कहा, “इन्फ्रास्ट्रक्चर चार्ज करने की अनुपलब्धता कुछ को रोकती है।” “यह चार पहिया वाहनों के लिए विशेष रूप से सच है क्योंकि लोग कारों में लंबी दूरी की यात्रा करना पसंद करते हैं।” शाह ने कहा: “राजमार्गों पर आसानी से उपलब्ध चार्जिंग स्टेशनों के बिना, लोग ईवी में निवेश करने के बारे में अनिश्चित हैं।”
भले ही गुजरात के अधिकांश प्रमुख शहरों में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का संचालन किया जाना बाकी है, लेकिन कुछ घरेलू स्टार्टअप तैयार बुनियादी ढांचे को बढ़ावा दे रहे हैं। उदाहरण के लिए, वडोदरा स्थित Tecso ChargeZone ने पहले ही 19 भारतीय शहरों में लगभग 1,000 बिंदुओं का चार्जिंग नेटवर्क स्थापित कर लिया है।
स्टार्टअप के सीईओ कार्तिकेय हरियानी ने कहा, “चार्जिंग स्टेशनों की सीमित संख्या वर्तमान में एक चुनौती है। लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़ने से बुनियादी ढांचे की मांग बढ़ रही है और मौजूदा सुविधाओं का उपयोग भी हो रहा है।” “हमने अहमदाबाद और मुंबई के बीच NH-8 के साथ स्थापना के पहले दिन से ही ग्राहकों को चार्जिंग स्टेशनों पर देखा है।” हरियानी ने कहा: “आगे बढ़ते हुए, हम आने वाले पांच महीनों में 1,500 और चार्जिंग स्टेशन जोड़ने की योजना बना रहे हैं।”
सब्सिडी पुश ड्राइव्स की मांग
जुलाई 2021 में, गुजरात सरकार ने एक EV नीति की घोषणा की। नीति ने न केवल डीलरों में बल्कि निर्माताओं में भी आशावाद को बढ़ावा दिया है। गुजरात इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2021 में दोपहिया श्रेणी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 20,000 रुपये, तिपहिया वाहनों के लिए 50,000 रुपये और कारों के लिए 1.5 लाख रुपये तक की सब्सिडी प्रदान की गई है। इसके अलावा, केंद्र सरकार ने (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों (FAME)-II के फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग के तहत सब्सिडी बढ़ा दी है। सब्सिडी की राशि बैटरी क्षमता पर आधारित है।
डीलरों के मुताबिक इससे मांग में तेजी आई है। अहमदाबाद में एक इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माता के शाखा प्रमुख ने कहा, “सब्सिडी सबसे बड़े कारकों में से एक है जिसने इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक किफायती बना दिया है।”
नए खिलाड़ी दोपहिया वाहनों के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं
उन्होंने हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर नए सिरे से जोर दिया है और नए खिलाड़ियों को आकर्षित किया है। Wardwizard Innovations, Odysse Electric Vehicles Pvt Ltd, Matter, और Svitch Energy Private Limited जैसी कंपनियों ने पिछले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर स्पेस में प्रवेश किया है।
इस साल जनवरी में, वडोदरा-मुख्यालय वार्डविज़ार्ड इनोवेशन ने प्रति वर्ष 2.5 लाख यूनिट प्रति शिफ्ट की क्षमता के साथ एक बड़ी दोपहिया निर्माण सुविधा का उद्घाटन किया। बीएसई-सूचीबद्ध कंपनी, जिसकी 2016 से ईवी सेगमेंट में मौजूदगी है, दो और संयंत्रों की स्थापना पर विचार कर रही है – एक दक्षिण में और दूसरा भारत के उत्तर या पूर्व में।
ओडिसी इलेक्ट्रिक ने 2020 में अहमदाबाद के चंगोदर में 24,000 यूनिट प्रति वर्ष क्षमता के साथ एक संयंत्र चालू किया।
एक इलेक्ट्रिक वाहन और इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी स्टार्टअप, मैटर भी अहमदाबाद के पास 2 लाख यूनिट की वार्षिक क्षमता के साथ एक विनिर्माण सुविधा स्थापित कर रहा है। लालभाई परिवार के एक वंशज मोहल लालभाई द्वारा स्थापित, स्टार्टअप ने बैटरी निर्माण के लिए एक संयंत्र भी तैयार किया है, जिसके जनवरी 2022 से काम करना शुरू करने की उम्मीद है।
स्टार्टअप नवाचार लाते हैं
पूरे गुजरात में ईवी सेगमेंट में कई स्टार्टअप फले-फूले हैं और उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि ये इनोवेटर्स ईवीएस के लिए घरेलू तकनीक और इलेक्ट्रॉनिक्स विकसित करने के लिए प्रेरक शक्तियों में से हैं।
आईक्रिएट के सीईओ अनुपम जलोटे ने कहा, “उत्पाद विकास पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, कई स्टार्टअप नवाचारों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।” “यह मोटे तौर पर चार खंडों में देखा जाता है: ऊर्जा भंडारण, ऊर्जा वसूली, ऊर्जा खुफिया प्रणाली और पावरट्रेन। यह यहां पारिस्थितिकी तंत्र को एक बड़ा बढ़ावा दे रहा है।” जलोटे ने कहा: “ये स्टार्टअप अंततः मूल उपकरण निर्माताओं के लिए भारत निर्मित हार्डवेयर और प्रौद्योगिकी का उपयोग करने और आयात निर्भरता को कम करने का मार्ग प्रशस्त करेंगे। “अगले 3 वर्षों में, गुजरात में स्टार्टअप वैश्विक ईवी और घटक निर्माताओं को पूरा करेंगे।”
पूरे गुजरात में ईवी सेगमेंट में कई स्टार्टअप फले-फूले हैं और उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि ये इनोवेटर्स ईवीएस के लिए घरेलू तकनीक और इलेक्ट्रॉनिक्स विकसित करने के लिए प्रेरक शक्तियों में से हैं।
आईक्रिएट के सीईओ अनुपम जलोटे ने कहा, “उत्पाद विकास पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, कई स्टार्टअप नवाचारों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।” “यह मोटे तौर पर चार खंडों में देखा जाता है: ऊर्जा भंडारण, ऊर्जा वसूली, ऊर्जा खुफिया प्रणाली और पावरट्रेन। यह यहां पारिस्थितिकी तंत्र को एक बड़ा बढ़ावा दे रहा है।” जलोटे ने कहा: “ये स्टार्टअप अंततः मूल उपकरण निर्माताओं के लिए भारत निर्मित हार्डवेयर और प्रौद्योगिकी का उपयोग करने और आयात निर्भरता को कम करने का मार्ग प्रशस्त करेंगे। “अगले 3 वर्षों में, गुजरात में स्टार्टअप वैश्विक ईवी और घटक निर्माताओं को पूरा करेंगे।”
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