लखनऊ: सुरेश कुमार सपरा के लिए, जिन्होंने मंडल रेल प्रबंधक का पदभार संभाला (DRM से), लखनऊ, उत्तर रेलवे, सोमवार को मुख्य कार्य वित्तीय वर्ष के अंत तक अयोध्या रेलवे स्टेशन का विकास पूरा करना है।
सपरा, एक सिविल इंजीनियर, जिन्होंने लगभग 14 वर्षों तक आतंकवाद प्रभावित कश्मीर घाटी में सेवा की है, काजीगुंड-बारामूला रेल मार्ग के निर्माण और वैष्णो देवी कटरा रेलवे स्टेशन के विकास की देखरेख करते हैं, का उद्देश्य पटरियों के दोहरीकरण से संबंधित कार्य में तेजी लाना है। संभाग में मालगाड़ियों की तेज आवाजाही के लिए।
टीओआई को दिए एक विशेष साक्षात्कार में, १९९० इंजीनियरों की भारतीय रेलवे सेवा अधिकारी ने कहा, “घाटी में चुनौतियां उत्तर प्रदेश में गंगा के मैदानी इलाकों की आगामी चुनौतियों से अलग थीं। जब हमने 1997 में काजीगुंड-बारामूला रेल खंड के निर्माण के लिए एक सर्वेक्षण शुरू किया था, तब मैं कार्यकारी अभियंता था, जब उग्रवाद अपने चरम पर था। 20-25 आदमियों की हमारी टीम द्वारा अनुरक्षित किया गया CRPF मशीनगनों और मेटल डिटेक्टरों से लैस सैनिक। बाद में, 2002 में, के लिए एक सर्वेक्षण के दौरान कटरा-काजीगुंड रेल मार्ग, हमें 12-14 घंटे ट्रेक करना पड़ा। ”
“हमें घाटी की परियोजनाओं को पूरा करने के लिए स्थानीय लोगों का आतिथ्य सत्कार करने के लिए प्रेरित किया। उन्हें चार दिनों तक चलना पड़ता था, मरीजों को चारपाई पर ले जाकर, निकटतम मोटर योग्य सड़क तक पहुँचने के लिए। उनमें से अधिकांश को रेल यात्रा का कोई अनुभव नहीं था। यहां हमें घनी आबादी वाले इलाकों में रेलवे के बुनियादी ढांचे को मजबूत करना है। लेकिन हम उम्मीदों पर खरे उतरेंगे।” आईआईटी पूर्व छात्र ने कहा।
सपरा, एक सिविल इंजीनियर, जिन्होंने लगभग 14 वर्षों तक आतंकवाद प्रभावित कश्मीर घाटी में सेवा की है, काजीगुंड-बारामूला रेल मार्ग के निर्माण और वैष्णो देवी कटरा रेलवे स्टेशन के विकास की देखरेख करते हैं, का उद्देश्य पटरियों के दोहरीकरण से संबंधित कार्य में तेजी लाना है। संभाग में मालगाड़ियों की तेज आवाजाही के लिए।
टीओआई को दिए एक विशेष साक्षात्कार में, १९९० इंजीनियरों की भारतीय रेलवे सेवा अधिकारी ने कहा, “घाटी में चुनौतियां उत्तर प्रदेश में गंगा के मैदानी इलाकों की आगामी चुनौतियों से अलग थीं। जब हमने 1997 में काजीगुंड-बारामूला रेल खंड के निर्माण के लिए एक सर्वेक्षण शुरू किया था, तब मैं कार्यकारी अभियंता था, जब उग्रवाद अपने चरम पर था। 20-25 आदमियों की हमारी टीम द्वारा अनुरक्षित किया गया CRPF मशीनगनों और मेटल डिटेक्टरों से लैस सैनिक। बाद में, 2002 में, के लिए एक सर्वेक्षण के दौरान कटरा-काजीगुंड रेल मार्ग, हमें 12-14 घंटे ट्रेक करना पड़ा। ”
“हमें घाटी की परियोजनाओं को पूरा करने के लिए स्थानीय लोगों का आतिथ्य सत्कार करने के लिए प्रेरित किया। उन्हें चार दिनों तक चलना पड़ता था, मरीजों को चारपाई पर ले जाकर, निकटतम मोटर योग्य सड़क तक पहुँचने के लिए। उनमें से अधिकांश को रेल यात्रा का कोई अनुभव नहीं था। यहां हमें घनी आबादी वाले इलाकों में रेलवे के बुनियादी ढांचे को मजबूत करना है। लेकिन हम उम्मीदों पर खरे उतरेंगे।” आईआईटी पूर्व छात्र ने कहा।
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