नई दिल्ली: भारतीय रेलवे खानपान और पर्यटन निगम के शेयर (IRCTC) ने अपने अधिकांश शुरुआती नुकसान की भरपाई की। बीएसई पर यह 7.45 फीसदी की गिरावट के साथ 845.65 रुपये और एनएसई पर 7.74 फीसदी की गिरावट के साथ 842.8 रुपये पर बंद हुआ।
रेल मंत्रालय के एक आदेश के बाद शुक्रवार को शुरुआती कारोबार में स्टॉक में 30 फीसदी तक की गिरावट आई थी, जिसमें आईआरसीटीसी को 1 नवंबर से सुविधा शुल्क से अर्जित अपने राजस्व का 50 फीसदी हिस्सा साझा करने की आवश्यकता थी।
2019 में लिस्टिंग के बाद से यह इसकी सबसे तेज इंट्रा-डे गिरावट थी।
शेयर की कीमत में गिरावट ने शुरुआती कारोबार में इसके बाजार मूल्यांकन से 21,900 करोड़ रुपये का सफाया कर दिया था।
हालाँकि, सरकार द्वारा अपना आदेश वापस लेने के बाद स्टॉक ने अधिकांश नुकसान की वसूली की।
भ्रमित करने वाला लगता है? आइए इसे तोड़ दें …
भारतीय रेलवे के लिए ऑनलाइन टिकट और खानपान सेवाओं में राज्य के स्वामित्व वाली आईआरसीटीसी का एकाधिकार है। यह ट्रेनों में खाद्य सेवाओं के प्रबंधन के लिए अधिकृत एकमात्र फर्म है और भारतीय रेलवे के लिए ऑनलाइन टिकट और खानपान सेवाओं में इसका एकाधिकार है।
ट्रेन टिकटों पर सुविधा शुल्क से आय 2020-21 में आईआरसीटीसी के लिए सबसे अधिक राजस्व अर्जित करने वाली थी क्योंकि खानपान और व्यापक सेवाओं से आय 2019-20 में 512.45 करोड़ रुपये से गिरकर 2020-21 में कोविद से संबंधित प्रतिबंधों के कारण 87.31 करोड़ रुपये हो गई।
आईआरसीटीसी ने 2020-21 में सुविधा शुल्क से 299.13 करोड़ रुपये और 2019-2020 में 350 करोड़ रुपये कमाए।
अब, सरकार चाहती है कि आईआरसीटीसी सुविधा शुल्क आय का आधा हिस्सा उसके साथ साझा करे, जिसका अर्थ है कि वह रेलवे से 150 करोड़ रुपये कमाना चाहता था।
आईआरसीटीसी ने जब अपनी वेबसाइट के जरिए बुक किए गए टिकटों पर सुविधा शुल्क का 50 फीसदी हिस्सा देने पर सहमति जताई तो निवेशक काफी परेशान हो गए। और यह एक स्वाभाविक प्रतिक्रिया है क्योंकि यह इन शुल्कों से एक उदार लाभ कमाता है।
आईआरसीटीसी नॉन-एसी क्लास के टिकट पर 15 रुपये प्लस गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (जीएसटी) और एसी क्लास (प्रथम श्रेणी सहित) के लिए 30 रुपये प्लस जीएसटी चार्ज करता है।
BHIM/UPI भुगतानों के लिए, सुविधा शुल्क 10 रुपये की रियायती दर पर और गैर-एसी कक्षाओं के लिए जीएसटी टिकट और एसी कक्षाओं के लिए 20 रुपये से अधिक जीएसटी की पेशकश की जाती है।
गुरुवार शाम को, आईआरसीटीसी ने एक्सचेंजों को सूचित किया कि “भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड (लिस्टिंग दायित्व और प्रकटीकरण आवश्यकताएं) विनियम, 2015 के विनियमन 30 के अनुपालन में, यह सूचित किया जाना है कि रेल मंत्रालय ने उपरोक्त संदर्भित पत्र के माध्यम से अपने 1 नवंबर 2021 से आईआरसीटीसी द्वारा एकत्र किए गए सुविधा शुल्क से अर्जित राजस्व को 50:50 के अनुपात में साझा करने का निर्णय।
समापन पर, आईआरसीटीसी का बाजार पूंजीकरण 67,652 करोड़ रुपये था, जो गुरुवार को बंद 73,100 करोड़ रुपये से कम था।
सुबह जब स्टॉक में गिरावट शुरू हुई, तो सरकार ने अपना ऑर्डर वापस ले लिया और स्टॉक ने 39 फीसदी की रिकवरी का मंचन किया, जब यह 907 रुपये के इंट्रा-डे हाई पर पहुंच गया।
अगर सरकार ने अपना आदेश वापस नहीं लिया होता, तो आईआरसीटीसी के राजस्व और ब्याज और कर (ईबीआईटी) से पहले की कमाई पर क्रमश: 14 फीसदी और 36 फीसदी की गिरावट आई होती।
इसके अलावा, सरकार पहले से ही पेट्रोल और डीजल की बढ़ती कीमतों के लिए आलोचना कर रही है, और इस तरह के एक कदम से पीएसयू शेयरों में निवेशकों का विश्वास कम हो जाता।
“सरकार ने आईआरसीटीसी को रेल मंत्रालय के साथ 50 प्रतिशत सुविधा शुल्क साझा करने के लिए कहा है, यह एक और उदाहरण है जो निवेशकों को पीएसयू शेयरों में निवेश करते समय अनुचित आशावाद की चेतावनी देनी चाहिए। शेयरधारक रिटर्न बढ़ाना पीएसयू का उद्देश्य नहीं है। पीएसयू का पीछा करते समय निवेशकों को सावधान रहना होगा स्टॉक, भले ही वे सस्ते हों, ”जियोजित फाइनेंशियल सर्विसेज के मुख्य निवेश रणनीतिकार वीके विजयकुमार ने इकोनॉमिक टाइम्स को बताया।
रेल मंत्रालय के एक आदेश के बाद शुक्रवार को शुरुआती कारोबार में स्टॉक में 30 फीसदी तक की गिरावट आई थी, जिसमें आईआरसीटीसी को 1 नवंबर से सुविधा शुल्क से अर्जित अपने राजस्व का 50 फीसदी हिस्सा साझा करने की आवश्यकता थी।
2019 में लिस्टिंग के बाद से यह इसकी सबसे तेज इंट्रा-डे गिरावट थी।
शेयर की कीमत में गिरावट ने शुरुआती कारोबार में इसके बाजार मूल्यांकन से 21,900 करोड़ रुपये का सफाया कर दिया था।
हालाँकि, सरकार द्वारा अपना आदेश वापस लेने के बाद स्टॉक ने अधिकांश नुकसान की वसूली की।
भ्रमित करने वाला लगता है? आइए इसे तोड़ दें …
भारतीय रेलवे के लिए ऑनलाइन टिकट और खानपान सेवाओं में राज्य के स्वामित्व वाली आईआरसीटीसी का एकाधिकार है। यह ट्रेनों में खाद्य सेवाओं के प्रबंधन के लिए अधिकृत एकमात्र फर्म है और भारतीय रेलवे के लिए ऑनलाइन टिकट और खानपान सेवाओं में इसका एकाधिकार है।
ट्रेन टिकटों पर सुविधा शुल्क से आय 2020-21 में आईआरसीटीसी के लिए सबसे अधिक राजस्व अर्जित करने वाली थी क्योंकि खानपान और व्यापक सेवाओं से आय 2019-20 में 512.45 करोड़ रुपये से गिरकर 2020-21 में कोविद से संबंधित प्रतिबंधों के कारण 87.31 करोड़ रुपये हो गई।
आईआरसीटीसी ने 2020-21 में सुविधा शुल्क से 299.13 करोड़ रुपये और 2019-2020 में 350 करोड़ रुपये कमाए।
अब, सरकार चाहती है कि आईआरसीटीसी सुविधा शुल्क आय का आधा हिस्सा उसके साथ साझा करे, जिसका अर्थ है कि वह रेलवे से 150 करोड़ रुपये कमाना चाहता था।
आईआरसीटीसी ने जब अपनी वेबसाइट के जरिए बुक किए गए टिकटों पर सुविधा शुल्क का 50 फीसदी हिस्सा देने पर सहमति जताई तो निवेशक काफी परेशान हो गए। और यह एक स्वाभाविक प्रतिक्रिया है क्योंकि यह इन शुल्कों से एक उदार लाभ कमाता है।
आईआरसीटीसी नॉन-एसी क्लास के टिकट पर 15 रुपये प्लस गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (जीएसटी) और एसी क्लास (प्रथम श्रेणी सहित) के लिए 30 रुपये प्लस जीएसटी चार्ज करता है।
BHIM/UPI भुगतानों के लिए, सुविधा शुल्क 10 रुपये की रियायती दर पर और गैर-एसी कक्षाओं के लिए जीएसटी टिकट और एसी कक्षाओं के लिए 20 रुपये से अधिक जीएसटी की पेशकश की जाती है।
गुरुवार शाम को, आईआरसीटीसी ने एक्सचेंजों को सूचित किया कि “भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड (लिस्टिंग दायित्व और प्रकटीकरण आवश्यकताएं) विनियम, 2015 के विनियमन 30 के अनुपालन में, यह सूचित किया जाना है कि रेल मंत्रालय ने उपरोक्त संदर्भित पत्र के माध्यम से अपने 1 नवंबर 2021 से आईआरसीटीसी द्वारा एकत्र किए गए सुविधा शुल्क से अर्जित राजस्व को 50:50 के अनुपात में साझा करने का निर्णय।
समापन पर, आईआरसीटीसी का बाजार पूंजीकरण 67,652 करोड़ रुपये था, जो गुरुवार को बंद 73,100 करोड़ रुपये से कम था।
सुबह जब स्टॉक में गिरावट शुरू हुई, तो सरकार ने अपना ऑर्डर वापस ले लिया और स्टॉक ने 39 फीसदी की रिकवरी का मंचन किया, जब यह 907 रुपये के इंट्रा-डे हाई पर पहुंच गया।
अगर सरकार ने अपना आदेश वापस नहीं लिया होता, तो आईआरसीटीसी के राजस्व और ब्याज और कर (ईबीआईटी) से पहले की कमाई पर क्रमश: 14 फीसदी और 36 फीसदी की गिरावट आई होती।
इसके अलावा, सरकार पहले से ही पेट्रोल और डीजल की बढ़ती कीमतों के लिए आलोचना कर रही है, और इस तरह के एक कदम से पीएसयू शेयरों में निवेशकों का विश्वास कम हो जाता।
“सरकार ने आईआरसीटीसी को रेल मंत्रालय के साथ 50 प्रतिशत सुविधा शुल्क साझा करने के लिए कहा है, यह एक और उदाहरण है जो निवेशकों को पीएसयू शेयरों में निवेश करते समय अनुचित आशावाद की चेतावनी देनी चाहिए। शेयरधारक रिटर्न बढ़ाना पीएसयू का उद्देश्य नहीं है। पीएसयू का पीछा करते समय निवेशकों को सावधान रहना होगा स्टॉक, भले ही वे सस्ते हों, ”जियोजित फाइनेंशियल सर्विसेज के मुख्य निवेश रणनीतिकार वीके विजयकुमार ने इकोनॉमिक टाइम्स को बताया।
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