नई दिल्ली: नील यूके स्थित एयर कंसल्टेंसी फर्म OAG के अनुसार, सीट वॉल्यूम के हिसाब से विश्व स्तर पर दसवीं सबसे बड़ी एयरलाइन और एशिया पैसिफिक में सबसे बड़ी एयरलाइन के रूप में उभरी है।
कम लागत वाले वाहक के बेड़े में वर्तमान में 280 विमान हैं जो 1,400 से अधिक दैनिक उड़ानें संचालित करते हैं।
पूर्व-महामारी के समय में, एयरलाइन की लगभग 1,600 दैनिक उड़ानें थीं, जिनमें से 400 से 450 अंतर्राष्ट्रीय थीं। फिलहाल इसकी लगभग 1,400 दैनिक उड़ानें हैं जिनमें से लगभग 80 अंतरराष्ट्रीय हैं, एयरलाइन सीईओ रोनोजॉय दत्ता हाल ही में टीओआई को बताया था।
ओएजी ने शुक्रवार को 2019 की गर्मियों (31 मार्च, 2019 से 26 अक्टूबर, 2019) और इस गर्मी के साथ एयरलाइंस की क्षमता की तुलना करते हुए “दुनिया की प्रमुख एयरलाइनों पर आवश्यक मैट्रिक्स” पर एक रिपोर्ट जारी की।
इंडिगो “क्षमता के लिहाज से 2019 की गर्मियों के लगभग तीन तिमाहियों के स्तर पर काम कर रहा है और वर्तमान में विश्व स्तर पर दसवीं सबसे बड़ी एयरलाइन है। हालांकि मुख्य रूप से एक घरेलू एयरलाइन, इंडिगो की ग्रीष्मकालीन ’19 क्षमता का 9% अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संचालित है। वर्तमान में, अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन क्षमता 2019 के गर्मियों के स्तर के केवल 37% पर ही काम कर रही है, ”रिपोर्ट कहती है।
ओएजी के आंकड़ों के मुताबिक, इस गर्मी में इंडिगो के पास 3.7 करोड़ सीटों की क्षमता थी। सीट क्षमता के मामले में इंडिगो से आगे विश्व स्तर पर अन्य बड़ी एयरलाइनों में शामिल हैं: दक्षिण-पश्चिम (10.8 करोड़), अमेरिकी (9.6 करोड़), डेल्टा (8.8 करोड़), चाइना सदर्न (7.9 करोड़), चाइना ईस्टर्न (7.2 करोड़), यूनाइटेड ( 6 करोड़) और एयर चाइना (4.9 करोड़)।
तैनात सीट क्षमता के संदर्भ में, ओएजी डेटा से पता चलता है कि इंडिगो ने इस गर्मी में दो साल पहले की समान अवधि, या 2019 – पिछले पूर्व-महामारी वर्ष की तुलना में कुल सीट क्षमता का 73% संचालित किया।
अन्य बड़े एशियाई प्रशांत क्षेत्र की रिकवरी दर – लायन एयर (दूसरी रैंक क्षमता के अनुसार, 60%); सभी निप्पॉन (रैंक 3, 43%); जापान एयरलाइंस (रैंक 4, 50%) और क्वांटास (रैंक 5, 43%) बहुत कम है।
कम लागत वाले वाहक के बेड़े में वर्तमान में 280 विमान हैं जो 1,400 से अधिक दैनिक उड़ानें संचालित करते हैं।
पूर्व-महामारी के समय में, एयरलाइन की लगभग 1,600 दैनिक उड़ानें थीं, जिनमें से 400 से 450 अंतर्राष्ट्रीय थीं। फिलहाल इसकी लगभग 1,400 दैनिक उड़ानें हैं जिनमें से लगभग 80 अंतरराष्ट्रीय हैं, एयरलाइन सीईओ रोनोजॉय दत्ता हाल ही में टीओआई को बताया था।
ओएजी ने शुक्रवार को 2019 की गर्मियों (31 मार्च, 2019 से 26 अक्टूबर, 2019) और इस गर्मी के साथ एयरलाइंस की क्षमता की तुलना करते हुए “दुनिया की प्रमुख एयरलाइनों पर आवश्यक मैट्रिक्स” पर एक रिपोर्ट जारी की।
इंडिगो “क्षमता के लिहाज से 2019 की गर्मियों के लगभग तीन तिमाहियों के स्तर पर काम कर रहा है और वर्तमान में विश्व स्तर पर दसवीं सबसे बड़ी एयरलाइन है। हालांकि मुख्य रूप से एक घरेलू एयरलाइन, इंडिगो की ग्रीष्मकालीन ’19 क्षमता का 9% अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संचालित है। वर्तमान में, अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन क्षमता 2019 के गर्मियों के स्तर के केवल 37% पर ही काम कर रही है, ”रिपोर्ट कहती है।
ओएजी के आंकड़ों के मुताबिक, इस गर्मी में इंडिगो के पास 3.7 करोड़ सीटों की क्षमता थी। सीट क्षमता के मामले में इंडिगो से आगे विश्व स्तर पर अन्य बड़ी एयरलाइनों में शामिल हैं: दक्षिण-पश्चिम (10.8 करोड़), अमेरिकी (9.6 करोड़), डेल्टा (8.8 करोड़), चाइना सदर्न (7.9 करोड़), चाइना ईस्टर्न (7.2 करोड़), यूनाइटेड ( 6 करोड़) और एयर चाइना (4.9 करोड़)।
तैनात सीट क्षमता के संदर्भ में, ओएजी डेटा से पता चलता है कि इंडिगो ने इस गर्मी में दो साल पहले की समान अवधि, या 2019 – पिछले पूर्व-महामारी वर्ष की तुलना में कुल सीट क्षमता का 73% संचालित किया।
अन्य बड़े एशियाई प्रशांत क्षेत्र की रिकवरी दर – लायन एयर (दूसरी रैंक क्षमता के अनुसार, 60%); सभी निप्पॉन (रैंक 3, 43%); जापान एयरलाइंस (रैंक 4, 50%) और क्वांटास (रैंक 5, 43%) बहुत कम है।
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