भुवनेश्वर: संरक्षणवादी और इतिहासकार अनिल धीर ने पुरी में बीएनआर होटल के सामने रखे उपेक्षित विरासत रेलवे स्टीम इंजन – पीएल-692 – पर चिंता व्यक्त की है। उन्होंने रेलवे से आग्रह किया है कि इस सदी पुराने इंजन को और अधिक जंग लगने से बचाने के लिए उसे पेंट का एक नया कोट दिया जाए।
उन्होंने कहा, “जगह की खारी हवा ने इंजन को नुकसान पहुंचाया है, जबकि जंग ने इसे पूरी तरह से खराब कर दिया है। इंजन की छत सूख गई है। बॉयलर, पहियों और चिमनी पर जंग की कई परतें बन गई हैं। मैं भारतीय रेलवे से अनुरोध करता हूं कि इसे भुवनेश्वर के आगामी रेल संग्रहालय में संरक्षित किया जाए। उन्होंने कहा कि इस पुराने इंजन को दक्षिण पूर्व रेलवे के 1987 शताब्दी समारोह के दौरान जारी किए गए डाक टिकटों में से एक में चित्रित किया गया था।
सदी पुराने रेलवे लोकोमोटिव का आयात किया गया था परलाखेमुंडी के महाराजा रु फिर 12,000। यह द्वारा चलाया जाता था परलाकिमेडी लाइट रेलवे (पीएलआर)। पीएल वर्ग के नाम से जाना जाने वाला परलाखेमुंडी इंजन किसके द्वारा बनाया गया था? केर, स्टुअर्ट एंड कंपनी ऑफ़ इंग्लैंड 1904 में। इंजन का वजन 20 टन है। इसे नौपाड़ा-गुनुपुर खंड (90.6 किमी) में पीएलआर के 2 फीट-6 इंच के गेज पर चलाया गया था।
रेलवे ने 1884 में नौपाड़ा तक रेल लाइन लाई थी शिनिमामेडी के महाराजा (अब परलाखेमुंडी) ने अपनी राजधानी पारालाखेमुंडी को नौपाड़ा से जोड़ने का फैसला किया था और प्रस्ताव को मंजूरी के लिए सरकार से संपर्क किया था। 1898 में लाइट रेलवे की अनुमति मिलने के बाद परलाखेमुंडी के महाराजा ने 1 अप्रैल 1900 को 7 लाख रुपये खर्च कर 39 किमी लाइन खोली थी।
इस लाइन पर भारतीय रेल अधिनियम, १८९० के लागू होने के बाद, बंगाल नागपुर रेलवे (बीएनआर) ने १ जनवरी १९०२ से पीएलआर को अपने कब्जे में ले लिया था। प्रारंभ में, यह लाइन घाटे में चल रही थी। 1910 के बाद इसने मामूली मुनाफा कमाना शुरू कर दिया था, जो 1924-25 के बाद बढ़ गया। बाद में, लाइन को बढ़ा दिया गया था Gunupur 1931 तक।
उन्होंने कहा, “जगह की खारी हवा ने इंजन को नुकसान पहुंचाया है, जबकि जंग ने इसे पूरी तरह से खराब कर दिया है। इंजन की छत सूख गई है। बॉयलर, पहियों और चिमनी पर जंग की कई परतें बन गई हैं। मैं भारतीय रेलवे से अनुरोध करता हूं कि इसे भुवनेश्वर के आगामी रेल संग्रहालय में संरक्षित किया जाए। उन्होंने कहा कि इस पुराने इंजन को दक्षिण पूर्व रेलवे के 1987 शताब्दी समारोह के दौरान जारी किए गए डाक टिकटों में से एक में चित्रित किया गया था।
सदी पुराने रेलवे लोकोमोटिव का आयात किया गया था परलाखेमुंडी के महाराजा रु फिर 12,000। यह द्वारा चलाया जाता था परलाकिमेडी लाइट रेलवे (पीएलआर)। पीएल वर्ग के नाम से जाना जाने वाला परलाखेमुंडी इंजन किसके द्वारा बनाया गया था? केर, स्टुअर्ट एंड कंपनी ऑफ़ इंग्लैंड 1904 में। इंजन का वजन 20 टन है। इसे नौपाड़ा-गुनुपुर खंड (90.6 किमी) में पीएलआर के 2 फीट-6 इंच के गेज पर चलाया गया था।
रेलवे ने 1884 में नौपाड़ा तक रेल लाइन लाई थी शिनिमामेडी के महाराजा (अब परलाखेमुंडी) ने अपनी राजधानी पारालाखेमुंडी को नौपाड़ा से जोड़ने का फैसला किया था और प्रस्ताव को मंजूरी के लिए सरकार से संपर्क किया था। 1898 में लाइट रेलवे की अनुमति मिलने के बाद परलाखेमुंडी के महाराजा ने 1 अप्रैल 1900 को 7 लाख रुपये खर्च कर 39 किमी लाइन खोली थी।
इस लाइन पर भारतीय रेल अधिनियम, १८९० के लागू होने के बाद, बंगाल नागपुर रेलवे (बीएनआर) ने १ जनवरी १९०२ से पीएलआर को अपने कब्जे में ले लिया था। प्रारंभ में, यह लाइन घाटे में चल रही थी। 1910 के बाद इसने मामूली मुनाफा कमाना शुरू कर दिया था, जो 1924-25 के बाद बढ़ गया। बाद में, लाइन को बढ़ा दिया गया था Gunupur 1931 तक।
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