डेट्रॉइट: जनरल मोटर्स के सीईओ ने गुरुवार को कहा कि ऑटोमेकर ने पिछले साल मूल्यवान सबक सीखा जब उसने गंभीर रूप से बीमार COVID-19 रोगियों के इलाज के लिए वेंटिलेटर के आपातकालीन उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए कदम बढ़ाया।
कंपनी एक छोटे वेस्ट कोस्ट वेंटिलेटर निर्माता को लगभग एक महीने में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने में मदद करने में सक्षम थी। सीईओ मैरी बर्रा ने कहा कि इससे जीएम को विश्वास हुआ कि यह अन्य कार्यों को तेज कर सकता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक और अन्य वाहनों को तेजी से बाजार में लाना।
वेंटिलेटर प्रोजेक्ट करना जनरल मोटर्स के नजरिए से एक तरह का गेम चेंजर था, संस्कृति-परिवर्तन के नजरिए से,” बारा ने ऑटोमोटिव प्रेस एसोसिएशन ऑफ डेट्रायट के सदस्यों के साथ व्यापक बातचीत में कहा।
बारा ने कहा कि अतीत में, जीएम प्रबंधन टीम ने विरोध किया होगा जब उन्हें बताया जाएगा कि उन्हें एक कंपनी की मदद करने की जरूरत है जो प्रति माह 250 वेंटिलेटर बनाती है और 150 दिनों में उत्पादन को 30,000 तक बढ़ा देती है।
उन्होंने मुझे ऐसे देखा होगा जैसे मैं पागल था, उसने कहा।
इसके बजाय, कर्मचारियों ने समस्या से संपर्क किया जैसे कि उनके प्रियजनों को श्वास मशीनों की आवश्यकता हो सकती है और लक्ष्य पूरा किया, बर्रा ने कहा। फिर भी कंपनी पर पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप द्वारा बहुत धीमी गति से आगे बढ़ने का आरोप लगाया गया।
पिछले साल मार्च में, जीएम ने सिएटल क्षेत्र के वेंटेक लाइफ सिस्टम्स को अपने उत्पादन में तेजी लाने में मदद करने के लिए परियोजना पर सैकड़ों श्रमिकों को ऐसे समय में रखा जब डर था कि देश में श्वास मशीनों की कमी हो जाएगी।
जीएम ने पूंजी लगाई और इंडियाना में एक इलेक्ट्रॉनिक्स फैक्ट्री को वेंटिलेटर बनाने में मदद करने के लिए एक आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञ ने कहा कि बिजली तेज थी।
बारा ने कहा कि कंपनी अब अपने इलेक्ट्रिक वाहनों, सॉफ्टवेयर और आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के लिए समान दृष्टिकोण का उपयोग करती है।
साथ ही इस कार्यक्रम में, बारा ने एक मजबूत संकेत दिया कि मिशिगन को एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी कारखाना मिल सकता है। यह पूछे जाने पर कि क्या राज्य के पास संयंत्र लगाने का मौका है, उन्होंने कहा कि चर्चा जारी है।
बहुत दूर के भविष्य में, उस प्रश्न का उत्तर देने में सक्षम हो, बर्रा ने कहा, यह कहते हुए कि यह एक घोषणा संभवतः हफ्तों में आएगी, महीनों में नहीं।
जीएम ने चार उत्तरी अमेरिकी बैटरी कारखाने बनाने की योजना की घोषणा की है। दो स्थानों की घोषणा की गई है, लॉर्डस्टाउन, ओहियो और स्प्रिंग हिल, टेनेसी।
बारा ने टेस्ला और उसके सीईओ, एलोन मस्क पर भी हल्का शॉट लिया। जब मस्क द्वारा यूनियन-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के खरीदारों को बड़ा टैक्स क्रेडिट देने की बिडेन प्रशासन योजना की आलोचना के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा कि व्यापक जन बाजार के लिए कारों का निर्माण करना बनाम खरीदारों के एक टुकड़े को लक्जरी वाहन बेचना अधिक कठिन है।
उसने कहा कि टेस्ला, रिवियन, ल्यूसिड मोटर्स, सभी अपेक्षाकृत नई कंपनियों के साथ तुलना में जीएम के स्टॉक का मूल्यांकन नहीं किया गया है, जो कि बड़े बाजार मूल्यांकन के साथ हैं जो पूरी तरह से ईवी पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
कभी-कभी प्रतिष्ठित, पारंपरिक कंपनी, भले ही वे जल्दी से नवाचार कर रहे हों, एक अलग लेंस के साथ देखा जाता है, उसने कहा।
बारा ने यह भी कहा कि उन्हें नहीं लगता कि जीएम डीलर लॉट पर वाहनों के भारी स्टॉक पर वापस लौटेंगे, अब यह कम स्टॉक के साथ वैश्विक कंप्यूटर चिप की कमी के माध्यम से प्रबंधित किया गया है। जबकि कुछ ग्राहक ऐसे हैं जो तुरंत वाहन खरीदना चाहते हैं, अन्य ऑनलाइन ऑर्डर करना चाहते हैं और डीलरशिप पर जाने से बचते हैं, और जीएम उन दोनों की सेवा करेंगे, उसने कहा।
उनकी टिप्पणी के बाद कंपनी ने यह सुनिश्चित करने के लिए दो और कदमों की घोषणा की कि उसके पास पेट्रोलियम से बैटरी पावर में संक्रमण के लिए कच्चा माल है। कंपनी ने 2023 में शुरू होने वाले फोर्ट वर्थ, टेक्सास में बनने वाली एक नई फैक्ट्री से इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स के लिए दुर्लभ पृथ्वी धातुओं और तैयार मैग्नेट की आपूर्ति के लिए एमपी मैटेरियल्स के साथ एक समझौते की घोषणा की।
यह भी बातचीत कर रहा है कि इलेक्ट्रिक वाहन मोटर चुंबक बनाने के लिए एक अमेरिकी कारखाना बनाने के लिए जर्मनी के वैक्यूमस्मेल्ज़ (वीएसी) के साथ संयुक्त उद्यम होने की संभावना क्या है। उत्पादन 2024 में शुरू होना है और कंपनियों ने कहा कि सैकड़ों नए रोजगार पैदा होंगे।
कंपनियों ने सौदों की वित्तीय शर्तों की घोषणा नहीं की। क्रय और आपूर्ति श्रृंखला के जीएम प्रमुख शिल्पन अमीन ने कहा कि इसका एमपी मैटेरियल्स के साथ कोई जीएम पूंजी निवेश के साथ एक पुर्जे आपूर्ति समझौता है। वीएसी के साथ उद्यम की पूंजी संरचना पर अभी भी काम किया जा रहा है, लेकिन कंपनियों ने कहा कि वे एक साथ एक संयंत्र का निर्माण करेंगे।
अमीन ने कहा कि वर्तमान में अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन मोटर मैग्नेट के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कोई कारखाना नहीं है। सांसद ने कहा कि 90% आपूर्ति अब चीन से आती है।
आने वाले दशक के दौरान आंतरिक दहन इंजन से शून्य उत्सर्जन विद्युत शक्ति में नाटकीय बदलाव होने की उम्मीद है, जो कि आने वाले दशक में ऑटोमेकर्स ने भागों की आपूर्ति को लाइन अप करने के लिए कदम उठाए हैं। उदाहरण के लिए, जीएम का लक्ष्य 2035 तक केवल इलेक्ट्रिक यात्री वाहन बेचने का है।
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