नागपुर: इस सर्दी में भी देश के अधिकांश हिस्सों में नागरिक जहरीली हवा में सांस ले रहे होंगे, 17 राज्यों के पास मात देने की योजना तक नहीं वायु प्रदूषण, सूचना के अधिकार के तहत प्राप्त दस्तावेजों को प्रकट करें (सूचना का अधिकार) अधिनियम।
गैर-लाभकारी संगठन लीगल इनिशिएटिव फॉर फ़ॉरेस्ट एंड एनवायरनमेंट (LIFE) द्वारा महत्वपूर्ण दस्तावेजों के विश्लेषण से पता चलता है कि राज्य-स्तरीय हस्तक्षेप – राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (NCAP) के तहत कार्य योजनाओं का मसौदा तैयार करना और कार्यान्वित करना – शुरू नहीं किया गया है। NCAP को 2019 में देश के 102 प्रदूषित शहरों में वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए लॉन्च किया गया था।
जबकि विश्लेषण में पाया गया कि योजनाओं को तैयार करने के लिए केंद्र या राज्य के अधिकारियों द्वारा कोई कदम नहीं उठाया गया है, इसने आगे बताया कि ग्रामीण वायु प्रदूषण या स्थानीय प्रदूषण स्रोतों पर विचार न करके शहर के स्तर पर नियोजित कार्य “अवैज्ञानिक दृष्टिकोण” पर आधारित हैं।
आरटीआई दस्तावेजों के अनुसार, 17 राज्यों ने हवाई कार्य योजना तैयार नहीं की है, जिसकी समय सीमा 2020 थी। “प्रतिक्रिया से यह स्पष्ट है कि किसी भी राज्य को यह भी पता नहीं था कि राज्य कार्य योजना तैयार की जानी है। यह अधिकांश प्रदूषित शहरों और परिदृश्यों को शमन उपायों को लागू करने के दायरे से बाहर कर देता है, ”विश्लेषण में कहा गया है।
शहर-वार समीक्षा से पता चलता है कि गाजियाबाद और नोएडा, दोनों बड़े महानगरीय क्षेत्रों की योजनाएं लगभग समान हैं। “दो शहरों के लिए समान कार्रवाई की गई है, जिसका अर्थ है कि उनके विशिष्ट प्रदूषण प्रोफाइल को बिल्कुल भी ध्यान में नहीं रखा गया है। दोनों योजनाओं में प्रदूषण के लिए विशिष्ट लक्ष्यों का अभाव है,” विश्लेषण पढ़ें।
इसी तरह गुवाहाटी में, योजना खुद को शहर की सीमाओं तक सीमित रखती है, भले ही मेघालय के कामरूप जिले और आसपास के जिले प्रदूषण के हॉटस्पॉट हैं, औद्योगिक और खनन गतिविधियों के लिए केंद्र हैं। विश्लेषण में कहा गया है, “कोलकाता की कार्य योजना पहले से मौजूद ट्राम रेल प्रणाली को भुनाने का अवसर चूकती है, जो सार्वजनिक परिवहन का एक उत्सर्जन मुक्त तरीका है।”
इसने आगे उल्लेख किया, “पुणे के मामले में, पड़ोसी पिंपरी-चिंचवड़ क्षेत्र कई प्रदूषणकारी उद्योगों का घर है, जिससे उत्सर्जन सीधे पुणे की हवा को प्रदूषित करता है लेकिन कार्य योजना में संबोधित नहीं किया जाता है।”
लाइफ के मैनेजिंग ट्रस्टी ऋत्विक दत्ता ने कहा कि एनसीएपी का हर घटक अब तक पूरी तरह विफल रहा है। राज्य कार्य योजना सभी अधिकारियों के आकस्मिक दृष्टिकोण को दर्शाती है। एनसीएपी के कार्यान्वयन के पिछले ढाई वर्षों में जो कुछ हुआ है, उसकी व्यापक स्वतंत्र समीक्षा की आवश्यकता है।
वायु गुणवत्ता निगरानी कार्यक्रम पर, सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर (सीआरईए) के विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा, “यह एक दुखद सच्चाई है कि मौजूदा 800 स्टेशनों में से अधिकांश से मैन्युअल रूप से निगरानी की जाने वाली वायु गुणवत्ता डेटा उपलब्ध नहीं कराया गया है। संबंधित राज्यों द्वारा पारदर्शी तरीके से।”
दहिया ने कहा, “अधिक वास्तविक समय और पारदर्शी डेटा संग्रह और साझाकरण प्रोटोकॉल स्थापित करना महत्वपूर्ण हो जाता है, जो केवल देश की चौड़ाई में फैले निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों के व्यापक नेटवर्क के साथ ही संभव हो सकता है।”
गैर-लाभकारी संगठन लीगल इनिशिएटिव फॉर फ़ॉरेस्ट एंड एनवायरनमेंट (LIFE) द्वारा महत्वपूर्ण दस्तावेजों के विश्लेषण से पता चलता है कि राज्य-स्तरीय हस्तक्षेप – राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (NCAP) के तहत कार्य योजनाओं का मसौदा तैयार करना और कार्यान्वित करना – शुरू नहीं किया गया है। NCAP को 2019 में देश के 102 प्रदूषित शहरों में वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए लॉन्च किया गया था।
जबकि विश्लेषण में पाया गया कि योजनाओं को तैयार करने के लिए केंद्र या राज्य के अधिकारियों द्वारा कोई कदम नहीं उठाया गया है, इसने आगे बताया कि ग्रामीण वायु प्रदूषण या स्थानीय प्रदूषण स्रोतों पर विचार न करके शहर के स्तर पर नियोजित कार्य “अवैज्ञानिक दृष्टिकोण” पर आधारित हैं।
आरटीआई दस्तावेजों के अनुसार, 17 राज्यों ने हवाई कार्य योजना तैयार नहीं की है, जिसकी समय सीमा 2020 थी। “प्रतिक्रिया से यह स्पष्ट है कि किसी भी राज्य को यह भी पता नहीं था कि राज्य कार्य योजना तैयार की जानी है। यह अधिकांश प्रदूषित शहरों और परिदृश्यों को शमन उपायों को लागू करने के दायरे से बाहर कर देता है, ”विश्लेषण में कहा गया है।
शहर-वार समीक्षा से पता चलता है कि गाजियाबाद और नोएडा, दोनों बड़े महानगरीय क्षेत्रों की योजनाएं लगभग समान हैं। “दो शहरों के लिए समान कार्रवाई की गई है, जिसका अर्थ है कि उनके विशिष्ट प्रदूषण प्रोफाइल को बिल्कुल भी ध्यान में नहीं रखा गया है। दोनों योजनाओं में प्रदूषण के लिए विशिष्ट लक्ष्यों का अभाव है,” विश्लेषण पढ़ें।
इसी तरह गुवाहाटी में, योजना खुद को शहर की सीमाओं तक सीमित रखती है, भले ही मेघालय के कामरूप जिले और आसपास के जिले प्रदूषण के हॉटस्पॉट हैं, औद्योगिक और खनन गतिविधियों के लिए केंद्र हैं। विश्लेषण में कहा गया है, “कोलकाता की कार्य योजना पहले से मौजूद ट्राम रेल प्रणाली को भुनाने का अवसर चूकती है, जो सार्वजनिक परिवहन का एक उत्सर्जन मुक्त तरीका है।”
इसने आगे उल्लेख किया, “पुणे के मामले में, पड़ोसी पिंपरी-चिंचवड़ क्षेत्र कई प्रदूषणकारी उद्योगों का घर है, जिससे उत्सर्जन सीधे पुणे की हवा को प्रदूषित करता है लेकिन कार्य योजना में संबोधित नहीं किया जाता है।”
लाइफ के मैनेजिंग ट्रस्टी ऋत्विक दत्ता ने कहा कि एनसीएपी का हर घटक अब तक पूरी तरह विफल रहा है। राज्य कार्य योजना सभी अधिकारियों के आकस्मिक दृष्टिकोण को दर्शाती है। एनसीएपी के कार्यान्वयन के पिछले ढाई वर्षों में जो कुछ हुआ है, उसकी व्यापक स्वतंत्र समीक्षा की आवश्यकता है।
वायु गुणवत्ता निगरानी कार्यक्रम पर, सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर (सीआरईए) के विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा, “यह एक दुखद सच्चाई है कि मौजूदा 800 स्टेशनों में से अधिकांश से मैन्युअल रूप से निगरानी की जाने वाली वायु गुणवत्ता डेटा उपलब्ध नहीं कराया गया है। संबंधित राज्यों द्वारा पारदर्शी तरीके से।”
दहिया ने कहा, “अधिक वास्तविक समय और पारदर्शी डेटा संग्रह और साझाकरण प्रोटोकॉल स्थापित करना महत्वपूर्ण हो जाता है, जो केवल देश की चौड़ाई में फैले निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों के व्यापक नेटवर्क के साथ ही संभव हो सकता है।”
.