नई दिल्ली: सुप्रीम कोर्ट ने केंद्र सरकार से कहा है कि वह उसके स्वामित्व वाली 1.5 लाख बसों को बीमा से छूट वापस लेने पर विचार करे राज्य सड़क परिवहन निगम (SRTCs), भारी नुकसान में डूबी, क्योंकि इन बसों से जुड़े दुर्घटनाओं में पीड़ितों और घायलों को सरकार द्वारा संचालित निगमों से मुआवजा पाने के लिए वर्षों तक इंतजार करना पड़ता है।
जस्टिस संजय के कौल और जस्टिस हृषिकेश रॉय की पीठ के समक्ष यह प्रमुख मुद्दों में से एक था, जो पिछले छह महीनों से पीड़ितों या घायलों को मुआवजे के त्वरित वितरण की प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने में लगा हुआ है। मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण (एमएसीटी)। पीठ ने अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल जयंत सूद को कठिनाइयों का विश्लेषण करने, राज्यों के साथ समन्वय/परामर्श में अभिनव समाधान तैयार करने और अखिल भारतीय कार्यान्वयन के लिए निर्देश जारी करने के लिए अदालत को मूल्यांकन करने का कार्य सौंपा है।
पिछले हफ्ते इस मुद्दे पर सुनवाई के दौरान जस्टिस कौल की अगुवाई वाली बेंच ने कहा, राज्य परिवहन निगम प्रदान की गई छूट के कारण बीमित नहीं हैं और इसके परिणामस्वरूप, लंबे समय तक मुआवजे का भुगतान नहीं किया जाता है क्योंकि इनमें से अधिकांश निगम घाटे में चल रहे हैं”।
केंद्रीय परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा यह बताया गया है कि 56 एसआरटीयू में से 49 को नुकसान हुआ है। 2016-17 के दौरान घाटे में चल रहे शीर्ष पांच एसआरटीयू थे – दिल्ली परिवहन निगम (3,832 करोड़ रुपये); केरल एसआरटीसी (1,771 करोड़ रुपये); बेस्ट अंडरटेकिंग (990 करोड़ रुपये); तेलंगाना एसआरटीसी (749 करोड़ रुपये) और हरियाणा एसटी (598 करोड़ रुपये)। इन पांचों ने एसआरटीयू द्वारा कुल नुकसान का लगभग 69% हिस्सा लिया। .
पीठ ने कहा, “वास्तव में, ऐसे कई उदाहरण हैं जहां दावेदारों को भुगतान करने के लिए एसआरटीयू से जबरदस्ती वसूली के लिए वाहनों को संलग्न किया जाना था।” एससी फिर से एएसजी पर वापस गिर गया “छूट को वापस लेने की संभावना की जांच करने के लिए (एसआरटीयू बसों के लिए बीमा से) या यह सुनिश्चित करने के लिए एक तंत्र के लिए कि इन निगमों के पास उनकी देनदारियों को पूरा करने के लिए पर्याप्त फंड पूल उपलब्ध है (मोटर में) दावेदारों के प्रति एसआरटीयू बसों से जुड़ी दुर्घटनाएं)।
सूद ने अदालत को सूचित किया कि एक मोबाइल एप्लिकेशन के विकास के माध्यम से दुर्घटना पीड़ितों या घायलों के परिजनों को मुआवजे के त्वरित भुगतान की प्रक्रिया को कारगर बनाने के प्रयासों ने पर्याप्त कर्षण प्राप्त किया क्योंकि वह सभी 26 बीमा कंपनियों को बोर्ड में लाने में सक्षम रहे हैं।
जस्टिस संजय के कौल और जस्टिस हृषिकेश रॉय की पीठ के समक्ष यह प्रमुख मुद्दों में से एक था, जो पिछले छह महीनों से पीड़ितों या घायलों को मुआवजे के त्वरित वितरण की प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने में लगा हुआ है। मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण (एमएसीटी)। पीठ ने अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल जयंत सूद को कठिनाइयों का विश्लेषण करने, राज्यों के साथ समन्वय/परामर्श में अभिनव समाधान तैयार करने और अखिल भारतीय कार्यान्वयन के लिए निर्देश जारी करने के लिए अदालत को मूल्यांकन करने का कार्य सौंपा है।
पिछले हफ्ते इस मुद्दे पर सुनवाई के दौरान जस्टिस कौल की अगुवाई वाली बेंच ने कहा, राज्य परिवहन निगम प्रदान की गई छूट के कारण बीमित नहीं हैं और इसके परिणामस्वरूप, लंबे समय तक मुआवजे का भुगतान नहीं किया जाता है क्योंकि इनमें से अधिकांश निगम घाटे में चल रहे हैं”।
केंद्रीय परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा यह बताया गया है कि 56 एसआरटीयू में से 49 को नुकसान हुआ है। 2016-17 के दौरान घाटे में चल रहे शीर्ष पांच एसआरटीयू थे – दिल्ली परिवहन निगम (3,832 करोड़ रुपये); केरल एसआरटीसी (1,771 करोड़ रुपये); बेस्ट अंडरटेकिंग (990 करोड़ रुपये); तेलंगाना एसआरटीसी (749 करोड़ रुपये) और हरियाणा एसटी (598 करोड़ रुपये)। इन पांचों ने एसआरटीयू द्वारा कुल नुकसान का लगभग 69% हिस्सा लिया। .
पीठ ने कहा, “वास्तव में, ऐसे कई उदाहरण हैं जहां दावेदारों को भुगतान करने के लिए एसआरटीयू से जबरदस्ती वसूली के लिए वाहनों को संलग्न किया जाना था।” एससी फिर से एएसजी पर वापस गिर गया “छूट को वापस लेने की संभावना की जांच करने के लिए (एसआरटीयू बसों के लिए बीमा से) या यह सुनिश्चित करने के लिए एक तंत्र के लिए कि इन निगमों के पास उनकी देनदारियों को पूरा करने के लिए पर्याप्त फंड पूल उपलब्ध है (मोटर में) दावेदारों के प्रति एसआरटीयू बसों से जुड़ी दुर्घटनाएं)।
सूद ने अदालत को सूचित किया कि एक मोबाइल एप्लिकेशन के विकास के माध्यम से दुर्घटना पीड़ितों या घायलों के परिजनों को मुआवजे के त्वरित भुगतान की प्रक्रिया को कारगर बनाने के प्रयासों ने पर्याप्त कर्षण प्राप्त किया क्योंकि वह सभी 26 बीमा कंपनियों को बोर्ड में लाने में सक्षम रहे हैं।
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