नई दिल्ली: सरकार ने सोमवार को आशय पत्र (एलओआई) जारी कर घाटे में चल रही अपनी 100 फीसदी हिस्सेदारी की बिक्री की पुष्टि की। एयर इंडिया टाटा समूह को 18,000 करोड़ रुपये के लिए, एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।
पिछले हफ्ते, सरकार ने सॉल्ट-टू-सॉफ्टवेयर समूह की होल्डिंग कंपनी टैलेस प्राइवेट लिमिटेड द्वारा 2,700 करोड़ रुपये नकद का भुगतान करने और एयरलाइन के कर्ज के 15,300 करोड़ रुपये के अधिग्रहण के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया था।
उसके बाद, अब टाटा को एक एलओआई जारी किया गया है जिसमें सरकार की एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की इच्छा की पुष्टि की गई है।
दीपम के सचिव तुहिन कांता पैडने ने यहां पीटीआई-भाषा को बताया, “आज आशय पत्र जारी कर दिया गया है।”
टाटा को अब एलओआई स्वीकार करना होगा, जिसके बाद शेयर खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए जाएंगे। लेन-देन से पहले की शर्तों को वास्तव में संचालन को संभालने से पहले टाटा द्वारा संतुष्ट करने की आवश्यकता होगी।
उन्होंने कहा, “आम तौर पर एलओआई की स्वीकृति के 14 दिनों के भीतर, एसपीए पर हस्ताक्षर किए जाते हैं। हम उम्मीद करते हैं कि एसपीए पर काफी तेजी से हस्ताक्षर किए जाएंगे।”
पांडे ने कहा कि सौदा दिसंबर के अंत तक पूरा करने का लक्ष्य है। एसपीए पर हस्ताक्षर के बाद, नियामक अनुमोदनों को आना होगा जिसके बाद हैंडओवर प्रक्रिया शुरू होती है।
“जब वे स्वीकृति पत्र देंगे, तो वे ईवी मूल्य के 1.5 प्रतिशत की भुगतान सुरक्षा देंगे जो कि 270 करोड़ रुपये है। 270 करोड़ रुपये बैंक गारंटी में भुगतान सुरक्षा होगी जो हमें एलओआई को स्वीकृति पत्र के साथ प्राप्त होगी। “पांडे ने कहा।
उन्होंने कहा कि सौदे का नकद हिस्सा हैंडओवर के दिन आएगा जो दिसंबर के अंत तक होगा।
सौदे में एयर इंडिया एक्सप्रेस और ग्राउंड हैंडलिंग आर्म एआईएसएटीएस की बिक्री भी शामिल है।
टाटा ने स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा 15,100 करोड़ रुपये की पेशकश और घाटे में चल रही वाहक में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी की बिक्री के लिए सरकार द्वारा निर्धारित 12,906 करोड़ रुपये के आरक्षित मूल्य को पीछे छोड़ दिया।
जबकि 2003-04 के बाद यह पहला निजीकरण होगा, एयर इंडिया टाटा के स्थिर में तीसरा एयरलाइन ब्रांड होगा – इसका एयरएशिया इंडिया और सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम विस्तारा में बहुमत है।
एयर इंडिया इसे 117 वाइड-बॉडी और नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट और एयर इंडिया एक्सप्रेस लिमिटेड के 24 अन्य नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट के अलावा घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग और पार्किंग स्लॉट के साथ-साथ 900 तक पहुंच प्रदान करेगी। लंदन के हीथ्रो जैसे विदेशों में हवाई अड्डों पर स्लॉट।
इसके अलावा, बोली लगाने वाले को कम लागत वाली एयर इंडिया एक्सप्रेस का 100 प्रतिशत और एआईएसएटीएस का 50 प्रतिशत हिस्सा मिलेगा, जो प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों पर कार्गो और ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करता है।
एयर इंडिया, विस्तारा और एयर एशिया की वर्तमान संयुक्त बाजार हिस्सेदारी 26.9 प्रतिशत होने के साथ, टाटा समूह इंडिगो के बाद दूसरी सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन के रूप में उभरेगा, जब तीनों एयरलाइनों के संचालन का एकीकरण पूरा हो जाएगा।
2007 में इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से एयर इंडिया घाटे में है। इसे प्रति विमान अपने रोल पर सबसे अधिक कर्मचारी रखने का संदिग्ध गौरव प्राप्त है।
टाटा के साथ लेन-देन में भूमि और भवन सहित गैर-प्रमुख संपत्ति शामिल नहीं है, जिसका मूल्य 14,718 करोड़ रुपये है, जिसे सरकार की एयर इंडिया एसेट होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) को हस्तांतरित किया जाना है।
AIAHL एयरलाइन के शेष 46,262 करोड़ रुपये (कुल 61,562 करोड़ रुपये का कर्ज, जिसमें से 15,300 करोड़ रुपये टाटा को जाएगा) का होगा।
पिछले हफ्ते, सरकार ने सॉल्ट-टू-सॉफ्टवेयर समूह की होल्डिंग कंपनी टैलेस प्राइवेट लिमिटेड द्वारा 2,700 करोड़ रुपये नकद का भुगतान करने और एयरलाइन के कर्ज के 15,300 करोड़ रुपये के अधिग्रहण के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया था।
उसके बाद, अब टाटा को एक एलओआई जारी किया गया है जिसमें सरकार की एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की इच्छा की पुष्टि की गई है।
दीपम के सचिव तुहिन कांता पैडने ने यहां पीटीआई-भाषा को बताया, “आज आशय पत्र जारी कर दिया गया है।”
टाटा को अब एलओआई स्वीकार करना होगा, जिसके बाद शेयर खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए जाएंगे। लेन-देन से पहले की शर्तों को वास्तव में संचालन को संभालने से पहले टाटा द्वारा संतुष्ट करने की आवश्यकता होगी।
उन्होंने कहा, “आम तौर पर एलओआई की स्वीकृति के 14 दिनों के भीतर, एसपीए पर हस्ताक्षर किए जाते हैं। हम उम्मीद करते हैं कि एसपीए पर काफी तेजी से हस्ताक्षर किए जाएंगे।”
पांडे ने कहा कि सौदा दिसंबर के अंत तक पूरा करने का लक्ष्य है। एसपीए पर हस्ताक्षर के बाद, नियामक अनुमोदनों को आना होगा जिसके बाद हैंडओवर प्रक्रिया शुरू होती है।
“जब वे स्वीकृति पत्र देंगे, तो वे ईवी मूल्य के 1.5 प्रतिशत की भुगतान सुरक्षा देंगे जो कि 270 करोड़ रुपये है। 270 करोड़ रुपये बैंक गारंटी में भुगतान सुरक्षा होगी जो हमें एलओआई को स्वीकृति पत्र के साथ प्राप्त होगी। “पांडे ने कहा।
उन्होंने कहा कि सौदे का नकद हिस्सा हैंडओवर के दिन आएगा जो दिसंबर के अंत तक होगा।
सौदे में एयर इंडिया एक्सप्रेस और ग्राउंड हैंडलिंग आर्म एआईएसएटीएस की बिक्री भी शामिल है।
टाटा ने स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा 15,100 करोड़ रुपये की पेशकश और घाटे में चल रही वाहक में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी की बिक्री के लिए सरकार द्वारा निर्धारित 12,906 करोड़ रुपये के आरक्षित मूल्य को पीछे छोड़ दिया।
जबकि 2003-04 के बाद यह पहला निजीकरण होगा, एयर इंडिया टाटा के स्थिर में तीसरा एयरलाइन ब्रांड होगा – इसका एयरएशिया इंडिया और सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम विस्तारा में बहुमत है।
एयर इंडिया इसे 117 वाइड-बॉडी और नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट और एयर इंडिया एक्सप्रेस लिमिटेड के 24 अन्य नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट के अलावा घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग और पार्किंग स्लॉट के साथ-साथ 900 तक पहुंच प्रदान करेगी। लंदन के हीथ्रो जैसे विदेशों में हवाई अड्डों पर स्लॉट।
इसके अलावा, बोली लगाने वाले को कम लागत वाली एयर इंडिया एक्सप्रेस का 100 प्रतिशत और एआईएसएटीएस का 50 प्रतिशत हिस्सा मिलेगा, जो प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों पर कार्गो और ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करता है।
एयर इंडिया, विस्तारा और एयर एशिया की वर्तमान संयुक्त बाजार हिस्सेदारी 26.9 प्रतिशत होने के साथ, टाटा समूह इंडिगो के बाद दूसरी सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन के रूप में उभरेगा, जब तीनों एयरलाइनों के संचालन का एकीकरण पूरा हो जाएगा।
2007 में इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से एयर इंडिया घाटे में है। इसे प्रति विमान अपने रोल पर सबसे अधिक कर्मचारी रखने का संदिग्ध गौरव प्राप्त है।
टाटा के साथ लेन-देन में भूमि और भवन सहित गैर-प्रमुख संपत्ति शामिल नहीं है, जिसका मूल्य 14,718 करोड़ रुपये है, जिसे सरकार की एयर इंडिया एसेट होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) को हस्तांतरित किया जाना है।
AIAHL एयरलाइन के शेष 46,262 करोड़ रुपये (कुल 61,562 करोड़ रुपये का कर्ज, जिसमें से 15,300 करोड़ रुपये टाटा को जाएगा) का होगा।
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