नई दिल्ली: भारी उद्योग मंत्रालय ने अमेरिका की इलेक्ट्रिक कार कंपनी से पूछा है टेस्ला पहले अपने प्रतिष्ठित का निर्माण शुरू करने के लिए बिजली के वाहन सरकारी सूत्रों ने कहा कि भारत में किसी भी कर रियायत पर विचार किया जा सकता है।
उन्होंने कहा कि सरकार किसी ऑटो फर्म को ऐसी रियायतें नहीं दे रही है और टेस्ला को ड्यूटी बेनेफिट देने से भारत में अरबों डॉलर का निवेश करने वाली अन्य कंपनियों को अच्छा संकेत नहीं मिलेगा।
टेस्ला ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर आयात शुल्क में कमी की मांग की है।
वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयात की जाने वाली कारों पर इंजन के आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य 40,000 डॉलर से कम या अधिक के आधार पर 60 प्रतिशत से 100 प्रतिशत तक सीमा शुल्क लगता है।
सड़क मंत्रालय को लिखे एक पत्र में, अमेरिकी फर्म ने कहा था कि 40,000 अमरीकी डालर से अधिक के सीमा शुल्क वाले वाहनों पर 110 प्रतिशत का प्रभावी आयात शुल्क “निषेधात्मक” है। शून्य उत्सर्जन वाहन।
इसने सरकार से इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ को 40 प्रतिशत तक मानकीकृत करने और इलेक्ट्रिक कारों पर 10 प्रतिशत के सामाजिक कल्याण अधिभार को वापस लेने का अनुरोध किया है।
यह कहा गया है कि इन परिवर्तनों से भारतीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के विकास को बढ़ावा मिलेगा और कंपनी बिक्री, सेवा और चार्जिंग बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण प्रत्यक्ष निवेश करेगी; और अपने वैश्विक संचालन के लिए भारत से खरीद में उल्लेखनीय वृद्धि करें।
कंपनी ने तर्क दिया है कि इन प्रस्तावों का भारतीय ऑटोमोटिव बाजार पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा क्योंकि नहीं भारतीय ओईएम वर्तमान में एक कार (ईवी या आईसीई) का उत्पादन करता है जिसकी एक्स-फ़ैक्टरी कीमत 40,000 डॉलर से अधिक है और भारत में बेची जाने वाली कारों में से केवल 1-2 प्रतिशत (ईवी या आईसीई) का एक्स-फ़ैक्टरी/सीमा शुल्क मूल्य 40,000 डॉलर से अधिक है।
केंद्रीय मंत्री Nitin Gadkari ई-वाहनों पर देश के जोर को देखते हुए टेस्ला के पास भारत में अपनी विनिर्माण सुविधा स्थापित करने का सुनहरा अवसर है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने कहा था कि टेस्ला पहले से ही भारतीय वाहन निर्माताओं से विभिन्न ऑटो घटकों की सोर्सिंग कर रही है और यहां आधार स्थापित करना आर्थिक रूप से व्यवहार्य होगा।
उन्होंने कहा कि सरकार किसी ऑटो फर्म को ऐसी रियायतें नहीं दे रही है और टेस्ला को ड्यूटी बेनेफिट देने से भारत में अरबों डॉलर का निवेश करने वाली अन्य कंपनियों को अच्छा संकेत नहीं मिलेगा।
टेस्ला ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर आयात शुल्क में कमी की मांग की है।
वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयात की जाने वाली कारों पर इंजन के आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य 40,000 डॉलर से कम या अधिक के आधार पर 60 प्रतिशत से 100 प्रतिशत तक सीमा शुल्क लगता है।
सड़क मंत्रालय को लिखे एक पत्र में, अमेरिकी फर्म ने कहा था कि 40,000 अमरीकी डालर से अधिक के सीमा शुल्क वाले वाहनों पर 110 प्रतिशत का प्रभावी आयात शुल्क “निषेधात्मक” है। शून्य उत्सर्जन वाहन।
इसने सरकार से इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ को 40 प्रतिशत तक मानकीकृत करने और इलेक्ट्रिक कारों पर 10 प्रतिशत के सामाजिक कल्याण अधिभार को वापस लेने का अनुरोध किया है।
यह कहा गया है कि इन परिवर्तनों से भारतीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के विकास को बढ़ावा मिलेगा और कंपनी बिक्री, सेवा और चार्जिंग बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण प्रत्यक्ष निवेश करेगी; और अपने वैश्विक संचालन के लिए भारत से खरीद में उल्लेखनीय वृद्धि करें।
कंपनी ने तर्क दिया है कि इन प्रस्तावों का भारतीय ऑटोमोटिव बाजार पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा क्योंकि नहीं भारतीय ओईएम वर्तमान में एक कार (ईवी या आईसीई) का उत्पादन करता है जिसकी एक्स-फ़ैक्टरी कीमत 40,000 डॉलर से अधिक है और भारत में बेची जाने वाली कारों में से केवल 1-2 प्रतिशत (ईवी या आईसीई) का एक्स-फ़ैक्टरी/सीमा शुल्क मूल्य 40,000 डॉलर से अधिक है।
केंद्रीय मंत्री Nitin Gadkari ई-वाहनों पर देश के जोर को देखते हुए टेस्ला के पास भारत में अपनी विनिर्माण सुविधा स्थापित करने का सुनहरा अवसर है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने कहा था कि टेस्ला पहले से ही भारतीय वाहन निर्माताओं से विभिन्न ऑटो घटकों की सोर्सिंग कर रही है और यहां आधार स्थापित करना आर्थिक रूप से व्यवहार्य होगा।
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