बर्लिन: वोक्सवैगन के सीईओ हर्बर्ट डायस ने सितंबर में एक पर्यवेक्षी बोर्ड की बैठक में कहा कि अगर कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में बहुत धीमी गति से संक्रमण करती है, तो कंपनी 30,000 नौकरियों को खो सकती है, मामले की जानकारी रखने वाले दो सूत्रों ने बुधवार को रायटर को बताया।
कहा जाता है कि नए प्रवेशकों से टेस्ला जैसे जर्मनी के बाजार में प्रतिस्पर्धा ने कंपनी को अपने परिवर्तन को तेज करने के लिए प्रेरित किया है, कहा जाता है कि डायस ने उपस्थित लोगों को बताया था।
यूएस ईवी निर्माता जर्मनी में 12,000 कर्मचारियों के साथ सालाना 500,000 कारों का उत्पादन करने की योजना बना रहा है, जबकि वोक्सवैगन के 25,000 अपने वोल्फ्सबर्ग संयंत्र में सिर्फ 700,000 कारों का उत्पादन करते हैं।
एक कंपनी के प्रवक्ता ने डायस की स्थिति की पुष्टि की कि जर्मनी में टेस्ला और अन्य की उपस्थिति ने ईवीएस में संक्रमण की तात्कालिकता को बढ़ा दिया, लेकिन इस बात से इनकार किया कि इस प्रक्रिया में कितनी नौकरियां खो सकती हैं, इस पर विशिष्ट गणना की गई थी।
“कोई सवाल नहीं है कि हमें नए बाजार में प्रवेश करने वालों के मद्देनजर वोल्फ्सबर्ग में अपने संयंत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को संबोधित करना है,” वोक्सवैगन के प्रवक्ता माइकल मैन्सके ने टेस्ला और यूरोप में प्रवेश करने वाले नए चीनी वाहन निर्माताओं की ओर इशारा करते हुए कहा।
“टेस्ला ग्रुनहाइड में उत्पादकता और पैमाने के लिए नए मानक स्थापित कर रहा है,” उन्होंने बर्लिन के पास निर्माणाधीन टेस्ला कारखाने का जिक्र करते हुए कहा, जो चरम क्षमता पर एक सप्ताह में 5,000 से 10,000 कारों का उत्पादन करेगा – जर्मन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी से दोगुने से अधिक) ) 2020 में उत्पादन।
“अब एक बहस चल रही है और पहले से ही कई अच्छे विचार हैं। कोई ठोस परिदृश्य नहीं हैं,” मंस्के ने कहा।
डाइस के बयान की रिपोर्ट सबसे पहले हैंडल्सब्लैट ने की थी।
वोक्सवैगन के वर्कर्स काउंसिल के एक प्रवक्ता ने कहा कि हालांकि वे इस पर टिप्पणी नहीं करेंगे कि क्या डायस ने टिप्पणी की थी, “30,000 नौकरियों की कमी बेतुका और निराधार है”।
लोअर-सैक्सोनी के क्षेत्र के एक अन्य यूनियन प्रवक्ता, जो वोक्सवैगन का दूसरा सबसे बड़ा शेयरधारक है, ने कहा कि इस तरह की कटौती “सवाल से बाहर” थी।
ईवीएस में आंतरिक दहन इंजन वाली कार की तुलना में बहुत कम हिस्से होते हैं और इसलिए उत्पादन के लिए कम श्रमिकों की आवश्यकता होती है। एक अनुमान के अनुसार, विद्युतीकरण के कारण जर्मन ऑटो उद्योग में २०२५ तक १००,००० नौकरियां समाप्त हो सकती हैं।
वोक्सवैगन का वोल्फ्सबर्ग प्लांट, 50,000 से अधिक कर्मचारियों के साथ दुनिया का सबसे बड़ा, वर्तमान में ईवी नहीं बनाता है, लेकिन कंपनी की योजना “प्रोजेक्ट ट्रिनिटी” नामक एक योजना के तहत 2026 से वहां एक इलेक्ट्रिक सेडान का उत्पादन करने की है।
डायस ने पहले कहा था कि टेस्ला जर्मनी में प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देगी।
जर्मन ऑटो दिग्गज अपने बैटरी डिवीजन के लिए मौजूदा आईपीओ योजनाओं के अलावा अपनी कार चार्जिंग और ऊर्जा व्यवसाय को सूचीबद्ध करने पर भी विचार कर रहा है, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी थॉमस श्मॉल ने बुधवार को प्रकाशित एक साक्षात्कार में प्रबंधक मैगाज़िन को बताया।
Schmall ने कहा कि अभी तक कुछ भी तय नहीं किया गया है और नई कंपनियों की स्थापना और शेयर बाजार के लिए तैयार होने में शायद दो साल लग सकते हैं।
(यह कहानी यह दिखाने के लिए शीर्षक को सही करती है कि ईवी में शिफ्ट करने में देरी से नौकरियों का खर्च आएगा, न कि ईवी में शिफ्ट होने से नौकरियों का खर्च आएगा।)
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