आकर्षक भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में प्रवेश करने की टेस्ला की महत्वाकांक्षा एक कठिन शुरुआत है। टेस्ला इंक द्वारा सरकार से करों में कटौती की अपील के बाद भारत इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क में कटौती की किसी योजना पर विचार नहीं कर रहा है।
टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क ने भारत में विदेशों से पूरी तरह से निर्मित इकाइयों की बिक्री शुरू करने के बाद ही एक स्थानीय कारखाना स्थापित करने में रुचि दिखाई थी।
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला ने परिवहन और उद्योग मंत्रालयों से इलेक्ट्रिक कारों पर आयात शुल्क को 60-100 प्रतिशत की मौजूदा सीमा से 40 प्रतिशत तक कम करने का अनुरोध किया था।
कनिष्ठ मंत्री कृष्ण पाल गुर्जर ने सोमवार को संसद में कहा, “भारी उद्योग मंत्रालय में ऐसा कोई प्रस्ताव विचाराधीन नहीं है।” मंत्री ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए नीतियां बनाने के प्रभारी मंत्रालय का जिक्र कर रहे थे।
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हालांकि, मंत्री ने बताया कि सरकार घरेलू करों को कम करके और चार्जिंग स्टेशनों को बढ़ाकर इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए सभी कदम उठा रही है।
मंत्री की प्रतिक्रिया को स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने के भारत के प्रयासों और टेस्ला के बीच चल रहे संघर्ष के रूप में देखा जा रहा है, जो देश में एक कारखाना स्थापित करने के लिए कंपनी के प्रतिबद्ध होने से पहले सस्ती दर पर कारों का आयात करने का आग्रह कर रहा है।
यह काफी संभावना है कि दुनिया की सबसे बड़ी ईवी निर्माता भारत में कारों का उत्पादन करेगी, कंपनी पहले आयातित वाहनों के साथ बिक्री शुरू कर सकती है, मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने पहले इरादों के बारे में ट्वीट किया है।
अरबपति मस्क ने दुनिया के बढ़ते ऑटोमोबाइल क्षेत्रों में से एक में प्रवेश करने में रुचि दिखाई है, लेकिन शिकायत की है कि नियम कंपनी को उच्च शुल्क के कारण आयात के साथ अपनी शुरुआत करने से रोकते हैं जो टेस्ला कारों को “अफोर्डेबल” बनाते हैं।
टेस्ला एशिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में पैठ बनाने की कोशिश कर रही है, जहां इलेक्ट्रिक वाहनों की वार्षिक कार बिक्री में 1 प्रतिशत से भी कम हिस्सेदारी है, जबकि चीन में यह लगभग 5% है।
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