भारत में 2.5 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश करने के बाद, और 1995 से उपस्थिति के साथ, फोर्ड ने 2020-21 को समाप्त कर 48,042 इकाइयों की बिक्री की और पाई का 1.8% हिस्सा हासिल किया।
कंपनी ने वादा किया था कि उसके भारत के कारोबार का “पुनर्गठन” – जिससे चेन्नई और साणंद में उसके दो संयंत्र अगले साल की दूसरी तिमाही तक बंद हो जाएंगे – इसका मतलब लगभग 10 लाख ग्राहकों के लिए सेवाओं का अंत और बिक्री के बाद समर्थन नहीं होगा। यह देश में है क्योंकि इसकी 300-विषम डीलरशिप सेवा के लिए खुली रहेगी।
“यह एक बहुत ही कठिन निर्णय है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमने क्या प्रयास किया और जांच की, हमारे सभी अनुमानों से पता चलता है कि हम शेयरधारकों और निवेशकों को उप-इष्टतम रिटर्न देना जारी रखेंगे। फोर्ड इंडिया के एमडी और अध्यक्ष अनुराग मेहरोत्रा ने कहा, “पुनर्गठन के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं था, क्योंकि उन्होंने एक नई रणनीति की रूपरेखा तैयार की, जिससे कंपनी मस्टैंग कूप सहित” जरूरी, प्रतिष्ठित वाहनों “का आयात और बिक्री शुरू करेगी। .
फोर्ड ने कहा कि उसने कई विकल्पों पर विचार करने के बाद निर्णय लिया, जिसमें साझेदारी, प्लेटफॉर्म शेयरिंग, अन्य निर्माताओं के साथ अनुबंध निर्माण और अपने विनिर्माण संयंत्रों को बेचने की संभावना शामिल है, जो अभी भी विचाराधीन है।
मेहरोत्रा ने कहा, “इन प्रयासों के बावजूद, हम दीर्घकालिक लाभप्रदता के लिए एक स्थायी रास्ता नहीं खोज पाए हैं जिसमें देश में वाहन निर्माण शामिल है।”
इस कदम से फोर्ड इंडिया के लगभग 4,000 स्थायी कर्मचारियों में से कई बाहर निकल जाएंगे। कंपनी ने कहा, “फोर्ड चेन्नई और साणंद में कर्मचारियों, यूनियनों, आपूर्तिकर्ताओं, डीलरों, सरकार और अन्य हितधारकों के साथ मिलकर काम करेगी ताकि निर्णय के प्रभावों को कम करने के लिए एक निष्पक्ष और संतुलित योजना विकसित की जा सके।”
डीलरों को डर है कि फोर्ड में नौकरियों के अलावा, कंपनी के खुदरा केंद्रों पर 40,000 से अधिक कर्मचारियों को भी उनके रोजगार को लेकर खतरा है। डीलर्स एसोसिएशन FADA के अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा कि फोर्ड डीलरों ने खुदरा और सेवा बुनियादी ढांचे के लिए लगभग 2,000 करोड़ रुपये का निवेश किया है। FADA ने कहा, “फोर्ड की घोषणा सुनकर खुदरा बिरादरी वास्तव में हैरान है, जहां उसने कहा है कि वह उत्पादन बंद कर देगी।”
जबकि लेखन कई महीनों तक दीवार पर था, गुरुवार की घोषणा ने इसे अंतिम रूप दिया।
फोर्ड एक ऐसे बाजार में बढ़ने में विफल रही जहां मारुति, हुंडई, टाटा मोटर्स और महिंद्रा जैसे अन्य लोगों ने लाभांश में कटौती की। 2019 में देर से शुरू होने के बावजूद कोरियाई किआ और चीन की एमजी मोटर्स जैसी नवागंतुकों ने भी एक ठोस शुरुआत हासिल करने में कामयाबी हासिल की।
फोर्ड का अब तक का घाटा 2 बिलियन डॉलर है (इसने 2019 में 0.8 बिलियन डॉलर की गैर-ऑपरेटिंग संपत्ति को भी प्रभावित किया), और कंपनी का कहना है कि उसने उन बाजारों में पैसा निवेश करना पसंद किया जहां वह भारत में और नकदी डूबने की तुलना में रिटर्न प्राप्त कर सकता है। हालांकि, बाहर निकलने से कंपनी के लिए और अधिक नकद व्यय होता है, जिसका अनुमान 1.7 बिलियन डॉलर से अधिक है, जिसमें विभिन्न निपटान शामिल हैं, इसके अलावा गैर-नकद शुल्क में $ 0.3 बिलियन के अलावा।
हालांकि, कंपनी भारत में ‘फोर्ड बिजनेस सॉल्यूशंस’ कार्यक्रम जारी रखेगी, जहां यह सॉफ्टवेयर विकास, डेटा विज्ञान, आरएंडडी, और वित्त और लेखा में लगे 11,000 सदस्यों को रोजगार देती है। फोर्ड इंडिया निर्यात के लिए इंजन निर्माण का समर्थन करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं का एक छोटा नेटवर्क बनाए रखेगी और वाहन निर्माण को सुचारू रूप से चलाने के लिए अन्य आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करेगी।
एमएंडएम के साथ संयुक्त उद्यम बनाने के फोर्ड के आखिरी प्रयास विफल होने के महीनों बाद बंद हुआ। साझेदारी, जो 2019 से काम कर रही थी, को 2020 के आखिरी दिन बंद कर दिया गया, क्योंकि महिंद्रा ने “मुख्य वित्तीय अनुशासन” पर वापस जाने का फैसला किया।
(चेन्नई में नंदिनी सेनगुप्ता से इनपुट्स के साथ)
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