टेस्ला लॉबिंग के बाद ईवीएस पर सरकार आयात कर में तेज कटौती पर विचार करती है: रिपोर्ट – टाइम्स ऑफ इंडिया

NEW DELHI: भारत इलेक्ट्रिक कारों पर आयात शुल्क को 40% तक कम करने पर विचार कर रहा है, दो वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने रायटर को बताया, टेस्ला इंक द्वारा देश के ऑटो उद्योग में कटौती की अपील के कुछ दिनों बाद।
40,000 डॉलर से कम मूल्य के आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए – कार की लागत, बीमा और माल ढुलाई सहित – सरकार वर्तमान में 60% से 40% तक कर की दर को कम करने पर चर्चा कर रही है, अधिकारियों ने रायटर को बताया।
उन्होंने कहा कि 40,000 डॉलर से अधिक मूल्य के ईवीएस के लिए, यह दर को 100% से घटाकर 60% करने पर विचार कर रहा है।
अधिकारियों में से एक ने कहा, “हमने अभी तक कर्तव्यों में कमी की पुष्टि नहीं की है, लेकिन चर्चा चल रही है।”
लगभग 30 लाख वाहनों की वार्षिक बिक्री के साथ भारत दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा कार बाजार है, लेकिन बेची जाने वाली अधिकांश कारों की कीमत 20,000 डॉलर से कम है।
उद्योग के अनुमानों के अनुसार, ईवी कुल का एक अंश बनाते हैं और लक्जरी ईवी की बिक्री नगण्य है।
टेस्ला, सरकार को अपनी पिच में – पहली बार जुलाई में रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट की गई, ने तर्क दिया कि ईवीएस पर आयात शुल्क को 40% तक कम करने से वे अधिक किफायती और बिक्री को बढ़ावा देंगे।
इसने वाहन निर्माताओं के बीच एक दुर्लभ सार्वजनिक बहस को जन्म दिया कि क्या इस तरह का कदम घरेलू विनिर्माण को बढ़ाने के लिए भारत के जोर का खंडन करेगा।
फिर भी, सरकार कटौती के पक्ष में है यदि वह टेस्ला जैसी कंपनियों को घरेलू अर्थव्यवस्था को कुछ लाभ प्रदान करते हुए देख सकती है – उदाहरण के लिए, स्थानीय रूप से निर्माण करें, या अधिकारियों में से एक को कब सक्षम होगा, इस पर एक दृढ़ समयरेखा दें। कहा।
अधिकारी ने कहा, “आयात शुल्क कम करना कोई समस्या नहीं है क्योंकि देश में कई इलेक्ट्रिक वाहन आयात नहीं किए जाते हैं। लेकिन हमें इससे कुछ आर्थिक लाभ की जरूरत है। हमें घरेलू खिलाड़ियों की चिंताओं को भी संतुलित करना होगा।”
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने पिछले महीने ट्विटर पर कहा था कि अगर कंपनी वाहन आयात में सफल होती है तो भारत में एक स्थानीय कारखाना “काफी संभावना” है, लेकिन उन पर कर अधिक हैं।
दूसरे अधिकारी ने कहा कि चूंकि ड्यूटी में कटौती केवल ईवी के लिए की जा रही है, न कि आयातित कारों की अन्य श्रेणियों के लिए, यह घरेलू वाहन निर्माताओं के लिए चिंता का विषय नहीं होना चाहिए – जो मुख्य रूप से सस्ती गैसोलीन से चलने वाली कारों का निर्माण करते हैं।
वित्त और वाणिज्य मंत्रालय, साथ ही इसके संघीय थिंक टैंक नीति आयोग, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में, प्रस्ताव पर चर्चा कर रहे हैं और सभी हितधारकों से परामर्श किया जाएगा, व्यक्ति ने कहा।
दोनों स्रोत पहचान नहीं करना चाहते थे क्योंकि चर्चा अभी भी निजी है।
वाणिज्य और वित्त मंत्रालयों के साथ-साथ नीति आयोग ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं दी।
डेमलर की मर्सिडीज-बेंज और ऑडी सहित ऑटोमेकर्स ने लग्जरी कारों पर कम आयात शुल्क के लिए वर्षों से पैरवी की है, लेकिन मुख्य रूप से घरेलू कंपनियों के मजबूत प्रतिरोध का सामना करना पड़ा।
नतीजतन, भारत का लग्जरी कार बाजार एक साल में लगभग 35,000 वाहनों की औसत बिक्री के साथ छोटा बना हुआ है।
टेस्ला की कारें हाई-एंड ईवी श्रेणी में आएंगी, जो मुख्य रूप से भारत में आयात की जाती हैं और बिक्री का बहुत कम प्रतिशत है। मर्सिडीज, जगुआर लैंड रोवर और ऑडी देश में आयातित लग्जरी ईवी बेचते हैं।
इस बार टेस्ला की मांगों को मर्सिडीज के साथ-साथ दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई मोटर का समर्थन मिला है, जिसकी भारत के कार बाजार में लगभग 18% हिस्सेदारी है।
प्रस्तावित कटौती का विरोध देश में सस्ती इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने वाली टाटा मोटर्स और भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाने वाली सॉफ्टबैंक समूह समर्थित ओला हैं।
सरकार की सोच से परिचित एक तीसरे सूत्र ने कहा कि इस बात को लेकर जागरूकता थी कि टेस्ला जैसा ब्रांड भारत में इलेक्ट्रिक कारों को अधिक पैठ बना सकता है, जो ईवी बिक्री में अन्य प्रमुख ऑटो बाजारों से पिछड़ रहा है।
व्यक्ति ने कहा कि सरकार इस तक पहुंचने के सर्वोत्तम तरीके के बारे में सोच रही है और वे कुछ लाभ देखना चाहते हैं, भले ही इसका मतलब केवल टेस्ला घरेलू रूप से स्रोत के लिए वचनबद्ध हो, व्यक्ति ने कहा।