“आइए हम स्वदेशी निर्माण की अपनी क्षमता पर विश्वास करें और भारत में निर्माण करने के लिए वैश्विक ओईएम को आकर्षित करें, न कि केवल आयात। हम ऐसा करने वाले पहले देश नहीं होंगे, ”अग्रवाल ने ट्वीट किया।
दोनों से घोर असहमति है। आइए स्वदेशी रूप से निर्माण करने की हमारी क्षमता पर विश्वास करें और वैश्विक ओईएम को भी आकर्षित करें… https://t.co/vHe9Nzn5e8
— Bhavish Aggarwal (@bhash) १६२७३७६३९५०००
टेस्ला इस साल से भारत में अपनी कारों की बिक्री शुरू करने की कोशिश कर रही है। रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला ने मंत्रालयों और नीति आयोग को लिखे एक पत्र में कहा कि पूरी तरह से असेंबल की गई इलेक्ट्रिक कारों के आयात पर सरकारी करों को 40% तक कम करना अधिक उपयुक्त होगा।
रिपोर्ट में कहा गया है, “तर्क यह है कि 40% आयात शुल्क पर, इलेक्ट्रिक कारें अधिक सस्ती हो सकती हैं, लेकिन मांग बढ़ने पर कंपनियों को स्थानीय स्तर पर निर्माण करने के लिए मजबूर करने के लिए सीमा अभी भी काफी अधिक है।”
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री Nitin Gadkari कहा जाता है कि अगर टेस्ला भारत में कार बनाने का फैसला करती है तो कर प्रोत्साहन की पेशकश करने में रुचि व्यक्त की है।
भारत में उच्च स्वामित्व लागत और देश भर में नगण्य कार चार्जिंग सुविधाओं के कारण हाई-एंड ईवी का बाजार अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। रिपोर्ट में कहा गया है, “पिछले साल भारत में बिकने वाली 2.4 मिलियन कारों में से सिर्फ 5,000 इलेक्ट्रिक थीं और अधिकांश की कीमत 28,000 डॉलर से कम थी।”
ओला अपने के साथ भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में प्रवेश कर रही है ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर जो 150 किमी की रेंज और 100kph की टॉप स्पीड के साथ भारत में सबसे ज्यादा रेंज वाला टू-व्हीलर EV होने का दावा करता है। कंपनी ने दावा किया कि ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर को पहले ही 1 लाख बुकिंग मिल चुकी है।
परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने मार्च में रॉयटर्स को बताया कि भारत यह सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहन देने को तैयार होगा कि देश में टेस्ला की उत्पादन लागत चीन की तुलना में कम है, लेकिन केवल तभी जब वह स्थानीय स्तर पर निर्माण करे।
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