टाटा समूह की होल्डिंग कंपनी एयर इंडिया में नया नेतृत्व स्थापित करने, अपने महंगे कर्ज को पुनर्वित्त करने, उच्च लागत वाले विक्रेता अनुबंधों पर फिर से बातचीत करने और पुराने विमानों को नवीनीकृत करने के साथ-साथ अन्य कदमों पर भी विचार करेगी। यह एयर इंडिया के मौजूदा ऑपरेटिंग मॉडल और लागत ढांचे को ओवरहाल करने के लिए टीसीएस और ताज सैट जैसी अन्य ऑपरेटिंग कंपनियों की क्षमताओं और अंतर्दृष्टि का और अधिक दोहन करेगा। “क्या आप जानते हैं कि टीसीएस भारत को छोड़कर अन्य देशों के अधिकांश राष्ट्रीय वाहकों के आईटी सिस्टम और एप्लिकेशन चलाती है?” टाटा समूह के एक कार्यकारी से पूछा। “एक बार सौदा पूरा हो जाने के बाद, टीसीएस एयर इंडिया के आईटी और डिजिटल संचालन के ए से जेड के प्रबंधन के लिए कदम उठाएगी।” इससे एयर इंडिया की दक्षता में सुधार होगा और परिचालन और रखरखाव की लागत कम होगी। टीसीएस टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस के बीच एक संयुक्त उद्यम विस्तारा के लिए प्रौद्योगिकी भागीदार है। यह आईटी और डिजिटल सिस्टम का प्रबंधन भी करता है सिंगापुर विमानन, दुनिया का दूसरा सबसे अच्छा वाहक।
एक अन्य व्यक्ति ने कहा कि टाटा संस एयर इंडिया के लिए एक नए सीईओ को कैरियर के लिए बदलाव की योजना के हिस्से के रूप में नियुक्त करेगा। इसके अतिरिक्त, सौरभ अग्रवाल और टाटा संस की उनकी वित्तीय टीम को महंगे कर्ज को पुनर्वित्त करके, पट्टे की देनदारियों को कम करके और विक्रेता अनुबंधों को फिर से स्थापित करके एयर इंडिया में वाणिज्यिक समस्याओं को ठीक करना होगा। “संभावना अधिक है कि एयर इंडिया का नेतृत्व करने के लिए एक विदेशी नागरिक का चयन किया जाएगा। चंद्रा (टाटा संस के चेयरमैन का जिक्र करते हुए) कई एयरलाइन सीईओ और उनके वरिष्ठ नेतृत्व को आमने-सामने जानते हैं, ”दूसरे व्यक्ति ने कहा। चंद्रशेखरन टाटा संस के अध्यक्ष बनने से पहले, वह टीसीएस के सीईओ थे, जिसके पास एक ईर्ष्यालु एयरलाइन क्लाइंट रोस्टर है।
यह अज्ञात है कि एयर इंडिया बोर्ड का नेतृत्व कौन करेगा, लेकिन पहले उद्धृत किए गए पहले व्यक्ति ने कहा, यदि मौजूदा पैटर्न का पालन किया जाता है जहां टाटा संस के अध्यक्ष प्रमुख परिचालन कंपनियों के अध्यक्ष हैं, तो चंद्रशेखरन रतन टाटा के साथ इसके अध्यक्ष एमेरिटस के साथ वाहक के बोर्ड का नेतृत्व करेंगे। .
एक निवेश बैंकर ने कहा कि जहां टाटा संस एयर इंडिया के 15,300 करोड़ रुपये के कर्ज और कुछ “पहचाने गए” वर्तमान और गैर-वर्तमान देनदारियों को ले लेगा, विलय और अधिग्रहण (एम एंड ए) में शैतान विवरण में है। जब टाटा संस ने 2002 में सरकार से वीएसएनएल का अधिग्रहण किया, बाद में, जिसने हाल तक दूरसंचार कंपनी में कुछ इक्विटी बरकरार रखी थी, ने इसका समर्थन किया लेकिन एयर इंडिया के अधिग्रहण में केंद्र से कोई गारंटी नहीं है (जैसे पीएसयू और संसद को बंद करना) अधिकारियों को स्वामित्व में परिवर्तन के बाद आधिकारिक यात्रा उद्देश्यों के लिए केवल एयर इंडिया का उपयोग करने के लिए)। इससे एयर इंडिया के कारोबार पर असर पड़ेगा क्योंकि उसे इस पाई के लिए प्रतिस्पर्धा करनी होगी।
प्रतिद्वंद्वियों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए टाटा संस एयर इंडिया की पुरानी पीढ़ी के विमानों को अधिक ईंधन कुशल विमानों के साथ बदलने के लिए बेहतर सौदों के लिए एयरोस्पेस प्रमुख बोइंग और एयरबस के साथ अपने संबंधों का लाभ उठा सकता है (टाटा एडवांस्ड सिस्टम अमेरिका के लिए विमान / विमान घटक निर्माण और संयोजन का कार्य करता है) और फ्रांसीसी दिग्गज)। यह एयर इंडिया की ग्राउंड-हैंडलिंग बिजनेस यूनिट का उपयोग न केवल अपने दो मौजूदा कैरियर्स, विस्तारा और की सेवा के लिए कर सकता है एयरएशिया इंडिया, लेकिन अन्य एयरलाइंस भी, जो इसके राजस्व में वृद्धि करेगी। इसके अलावा, कंपनी के फ्लाइट कैटरिंग वेंचर, ताज सैट्स को एयर इंडिया के यात्रियों को 30,000 फीट की ऊंचाई पर भोजन परोसने के लिए टैप किया जा सकता है। एक अन्य समूह के कार्यकारी ने कहा कि कई ऑपरेटिंग कंपनियों ने टाटा संस को एयर इंडिया के उचित परिश्रम का संचालन करने में सहायता की, जैसे टाटा स्टील ने श्रम अनुबंधों की समीक्षा की, और अधिग्रहण के पूरा होने के बाद उनकी क्षमताओं का और उपयोग किया जाएगा।
एक उद्योग विशेषज्ञ ने कहा कि टाटा संस को अपनी चार एयरलाइनों के शेड्यूल में भी बदलाव करना होगा ताकि वे अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए नॉन-स्टॉप जाने वाले व्यापक निकायों को भरने के लिए घरेलू उड़ानों से फीड उपलब्ध करा सकें। यह कैंची ऑपरेशन – लोग संकीर्ण शरीर वाले विमान से उतरते हैं और फिर चौड़े शरीर पर लंबी दूरी पर स्थानांतरित होते हैं – भारत में और बाहर उड़ने वाले लोगों के लिए इस समय खाड़ी वाहक द्वारा प्रमुख रूप से किया जाता है।
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