जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी) ने क्रिसिल रिस्क एंड इंफ्रास्ट्रक्चर सॉल्यूशंस को उथले पानी के बर्थ के नियोजित निजीकरण के लिए लेनदेन सलाहकार के रूप में चुना है जो सामान्य कार्गो और स्थानीय कार्गो आंदोलनों के लिए समर्पित तटीय बर्थ को संभालता है।
४.५ मिलियन टन (mt) प्रति वर्ष क्षमता वाले उथले पानी के बर्थ की लंबाई ४४५ मीटर है और १० मीटर की गहराई है, और कंटेनर, सीमेंट, सामान्य कार्गो और तरल कार्गो जहाजों को संभालने में सक्षम है। तटीय नौवहन के लिए समर्पित बर्थ का निर्माण तटीय कार्गो आवाजाही को बढ़ावा देने के लिए बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के ‘सागरमाला’ कार्यक्रम के तहत किया गया था।
कोस्टल बर्थ नवंबर 2020 में बनकर तैयार हुआ था और इस साल जुलाई में ट्रायल ऑपरेशन किया गया था। बर्थ तटीय शिपिंग के साथ-साथ रेल और सड़क नेटवर्क के लिए बेहतर बुनियादी ढांचा प्रदान करेगा, लागत-प्रतिस्पर्धी और प्रभावी बहु-मोडल परिवहन समाधान सुनिश्चित करेगा।
समर्पित बर्थ का निर्माण सड़क से माल ढुलाई को पर्यावरण के अनुकूल और लागत प्रभावी परिवहन के तरीके में स्थानांतरित करने के लिए तटीय शिपिंग को बढ़ावा देने की सरकार की नीति के अनुरूप है।
जेएनपीटी के अध्यक्ष संजय सेठी ने कहा, “तटीय बर्थ हरित चैनल के माध्यम से कार्गो की सुगम और तेज तटीय आवाजाही में मदद करेगा और घरेलू कार्गो आंदोलन में तटीय शिपिंग की हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद करेगा और निर्यात-आयात (एक्जिम) समुदाय की सुविधा प्रदान करेगा।”
तटीय बर्थ में लगभग 2.5 मिलियन टन तटीय कार्गो जैसे ब्रेक बल्क, ड्राई बल्क आदि को संभालने की क्षमता है। बर्थ में कार्गो को स्टोर करने के लिए 11 हेक्टेयर का बैक-अप क्षेत्र है। जेएनपीटी ने सीमेंट के भंडारण के लिए साइलो स्थापित करने की भी योजना बनाई है, जिससे जहाजों का तेजी से टर्नअराउंड हो सकेगा।
अगस्त में, जेएनपीटी ने राज्य के स्वामित्व वाले बंदरगाह प्राधिकरण जवाहरलाल नेहरू पोर्ट कंटेनर टर्मिनल (जेएनपीसीटी) के निजीकरण के लिए एक वैश्विक निविदा जारी की।
तीन सुविधाओं का निजीकरण जेएनपीटी को एक पूर्ण विकसित जमींदार बंदरगाह बना देगा, जैसा कि इस साल फरवरी में संसद द्वारा पारित प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण अधिनियम 2021 के तहत परिकल्पित किया गया था।
जेएनपीटी के पास दुबई सरकार के स्वामित्व वाली डीपी वर्ल्ड, सिंगापुर के सरकारी स्वामित्व वाली पीएसए इंटरनेशनल और एपीएम टर्मिनल मैनेजमेंट बीवी, डेनिश ट्रांसपोर्ट की कंटेनर पोर्ट ऑपरेटिंग यूनिट और लॉजिस्टिक्स दिग्गज एपी मोलर-मार्सक ग्रुप ए / एस द्वारा संचालित चार निजी कंटेनर टर्मिनल हैं।
राज्य द्वारा संचालित कार्गो बर्थ का निजीकरण आवश्यक हो गया है क्योंकि प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण अधिनियम के तहत 11 बंदरगाहों में से प्रत्येक के लिए ‘बंदरगाह प्राधिकरण’ का गठन किया जा रहा है, जो एक जमींदार की भूमिका निभाएगा – एक मॉडल जिसका व्यापक रूप से विश्व स्तर पर पालन किया जाता है, जिसमें सार्वजनिक रूप से शासित बंदरगाह प्राधिकरण एक नियामक निकाय और जमींदार के रूप में कार्य करता है, जबकि निजी फर्म बंदरगाह संचालन करती हैं, मुख्य रूप से कार्गो हैंडलिंग गतिविधियां।
जमींदार बंदरगाह, बदले में, निजी संस्था से राजस्व का एक हिस्सा प्राप्त करता है।
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