चंडीगढ़: यूटी प्रशासन की वित्त की स्थायी समिति के नेतृत्व में सलाहकार शहर में 209 बस क्यू शेल्टर बनाने की परियोजना को मंजूरी दी है।
वरिष्ठ नौकरशाहों के बीच चर्चा के बाद यह कदम उठाया गया है अधिकारियों योजना और इंजीनियरिंग विभागों के। परियोजना के लिए 12 करोड़ रुपये की मंजूरी देने से पहले निर्माण, डिजाइन, सामग्री और वित्तीय पहलुओं पर बहस हुई। लेकिन अभी टेंडर बुलाए जाने से उम्मीद है कि इस प्रोजेक्ट पर इतना खर्च नहीं आएगा।
योजना के अनुसार सेक्टर 17 और 18 को विभाजित करने वाली सड़क पर आईएसबीटी के पास सभी शेल्टर कंक्रीट के होंगे और सैंपल के तौर पर बने होंगे। परियोजना को लगभग पांच साल पहले मंजूरी दी गई थी, लेकिन सार्वजनिक निजी भागीदारी जैसे डिजाइन, मेक और निर्माण के तरीके के कई मुद्दों के कारण इसे अमल में नहीं लाया जा सका।
इस परियोजना को कुछ दिन पहले परिवहन विभाग द्वारा बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम) को लागू करने के साथ महत्व मिला।इसका) आश्रयों के निर्माण में देरी के साथ, विभाग केवल कुछ बस कतार आश्रयों में “यात्री सूचना डिस्प्ले स्क्रीन” स्थापित कर सका। स्क्रीन परियोजना के लिए आवश्यक हैं और बस मार्गों, आगमन और प्रस्थान समय के बारे में जानकारी देते हैं।
स्टेनलेस स्टील बस शेल्टर के लिए जाने के इंजीनियरिंग विभाग के शुरुआती फैसले की आलोचना हुई थी। आलोचकों का मत था कि आधी राशि पर कंक्रीट आश्रयों का निर्माण किया जा सकता है। आलोचकों का कहना था कि स्टील शेल्टरों की डिजाइन और सामग्री कंक्रीट के आश्रयों के मूल डिजाइन के साथ मेल नहीं खाती थी, जो शहर की समग्र वास्तुकला योजना के अनुरूप थी।
मार्ग योजना:
यूटी ने शहर में बसों की रूट प्लान बनाने के लिए अहमदाबाद स्थित एक विश्वविद्यालय को पहले ही किराए पर ले लिया है। हालांकि, यूटी, सूत्रों ने कहा, सभी क्षेत्रों को कवर करके शहर के भीतर चलाने के लिए और अधिक बसों की जरूरत है और अगर सार्वजनिक परिवहन में सुधार और सड़कों पर निजी वाहनों को कम करने की योजना है तो उनकी आवृत्ति बढ़ाएं।
वरिष्ठ नौकरशाहों के बीच चर्चा के बाद यह कदम उठाया गया है अधिकारियों योजना और इंजीनियरिंग विभागों के। परियोजना के लिए 12 करोड़ रुपये की मंजूरी देने से पहले निर्माण, डिजाइन, सामग्री और वित्तीय पहलुओं पर बहस हुई। लेकिन अभी टेंडर बुलाए जाने से उम्मीद है कि इस प्रोजेक्ट पर इतना खर्च नहीं आएगा।
योजना के अनुसार सेक्टर 17 और 18 को विभाजित करने वाली सड़क पर आईएसबीटी के पास सभी शेल्टर कंक्रीट के होंगे और सैंपल के तौर पर बने होंगे। परियोजना को लगभग पांच साल पहले मंजूरी दी गई थी, लेकिन सार्वजनिक निजी भागीदारी जैसे डिजाइन, मेक और निर्माण के तरीके के कई मुद्दों के कारण इसे अमल में नहीं लाया जा सका।
इस परियोजना को कुछ दिन पहले परिवहन विभाग द्वारा बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम) को लागू करने के साथ महत्व मिला।इसका) आश्रयों के निर्माण में देरी के साथ, विभाग केवल कुछ बस कतार आश्रयों में “यात्री सूचना डिस्प्ले स्क्रीन” स्थापित कर सका। स्क्रीन परियोजना के लिए आवश्यक हैं और बस मार्गों, आगमन और प्रस्थान समय के बारे में जानकारी देते हैं।
स्टेनलेस स्टील बस शेल्टर के लिए जाने के इंजीनियरिंग विभाग के शुरुआती फैसले की आलोचना हुई थी। आलोचकों का मत था कि आधी राशि पर कंक्रीट आश्रयों का निर्माण किया जा सकता है। आलोचकों का कहना था कि स्टील शेल्टरों की डिजाइन और सामग्री कंक्रीट के आश्रयों के मूल डिजाइन के साथ मेल नहीं खाती थी, जो शहर की समग्र वास्तुकला योजना के अनुरूप थी।
मार्ग योजना:
यूटी ने शहर में बसों की रूट प्लान बनाने के लिए अहमदाबाद स्थित एक विश्वविद्यालय को पहले ही किराए पर ले लिया है। हालांकि, यूटी, सूत्रों ने कहा, सभी क्षेत्रों को कवर करके शहर के भीतर चलाने के लिए और अधिक बसों की जरूरत है और अगर सार्वजनिक परिवहन में सुधार और सड़कों पर निजी वाहनों को कम करने की योजना है तो उनकी आवृत्ति बढ़ाएं।
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