पणजी: पिछले मछली पकड़ने के मौसम की शुरुआत में, डीजल 54 रुपये प्रति लीटर था – एक कीमत जो गोवा में ट्रॉलर मालिकों ने महामारी की स्थिति में उच्च मानी। उन्हें उम्मीद नहीं थी कि मई में सीजन खत्म होने तक यह बढ़कर 94 रुपये प्रति लीटर हो जाएगा।
मछली पकड़ने का संचालन फिर से शुरू होने और ईंधन की कीमतें 100 रुपये प्रति लीटर तक पहुंचने के साथ, नाव संचालक, अपने मार्जिन और परिणामी प्रभाव के बारे में आशंकित हैं। मछली की कीमतें, वैट सब्सिडी की समय पर प्रतिपूर्ति की मांग कर रहे हैं।
“यह हमारे लिए बहुत मुश्किल होने वाला है,” वास्को फिशिंग जेट्टी के एक ट्रॉलर मालिक, क्रूज़ कार्डोज़ो ने कहा।
“हमें काम करने के लिए प्रति दिन 100 लीटर से अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, लेकिन यह हर दिन नहीं है कि हम एक अच्छी पकड़ पाने में सक्षम हों। जिन दिनों हम बिना किसी पकड़ के घाट पर लौटते हैं, वे कठिन होते हैं, लेकिन ईंधन की बढ़ती कीमतों के साथ, ऐसे दिन केवल कठिन होते जा रहे हैं, ”उन्होंने कहा।
तमिलनाडु जैसे कुछ राज्य हैं जहां राज्य सरकार नाव संचालकों को डीजल पर लगने वाले वैट पर सब्सिडी देती है। गोवा में डीजल की कीमत के 94 रुपये की तुलना में वैट लगभग 20 रुपये है। हालांकि गोवा में मछुआरे भी वैट सब्सिडी के हकदार हैं, कई नाव मालिकों का दावा है कि उन्हें अभी तक उनकी प्रतिपूर्ति नहीं मिली है।
“राज्य सरकार ने पिछले साल से मछुआरों के लिए ईंधन सब्सिडी को 50,000 रुपये से घटाकर 30,000 रुपये कर दिया है। लंबित सब्सिडी जारी किए एक साल से अधिक समय हो गया है। हम ऐसे चुनौतीपूर्ण समय में कैसे बचे हैं?” नेरुल स्थित मछुआरे, ओज़र मेंडेस ने कहा।
ऑल गोवा पर्स सीन बोट ओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष हर्षद धोंड ने कहा कि इस तरह की डीजल दरों पर उनकी नावों को चलाना संभव नहीं है, उन्होंने कहा, “इसलिए हम चाहते हैं कि सरकार हमें वैट प्रतिपूर्ति यात्रा-वार दे। गोवा में मछली पकड़ने के क्षेत्र में मदद करने के लिए यह कम से कम इतना कर सकता है। ”
जबकि ट्रॉलर मालिक डीजल पर निर्भर होते हैं, पारंपरिक मछुआरों या रैम्पोंकर को अपने डोंगी की मोटर चलाने के लिए पेट्रोल की आवश्यकता होती है।
हालांकि, मोटर के सुचारू रूप से काम करने के लिए पेट्रोल में तेल मिलाने की आवश्यकता से मछुआरों को ईंधन भरने के लिए अधिक पैसा खर्च करना पड़ता है। इसके अलावा, इन दिनों उबड़-खाबड़ समुद्री परिस्थितियों के कारण मछलियों की उपलब्धता में कमी के कारण, रैम्पोनकर समुद्र में अधिक समय व्यतीत करते हैं, जिससे उनकी ईंधन की आवश्यकता सामान्य एक के बजाय दो टैंकों तक बढ़ जाती है।
“हमें 25 लीटर की आवश्यकता होती थी, लेकिन अब हमें एक दिन की यात्रा के लिए लगभग 5,000 रुपये की लागत वाले 50 लीटर की आवश्यकता है। यह न केवल हमारे लिए अफोर्डेबल है, बल्कि जब पर्याप्त मछलियां नहीं पकड़ी जाती हैं तो यह गैर-लाभकारी है, ”राष्ट्रीय फिशवर्कर्स फोरम के महासचिव, ओलेन्सियो सिमोस ने कहा।
उन्होंने कहा कि अगर पेट्रोल की कीमतों को नियंत्रित नहीं किया गया तो इसका सीधा असर मछली की कीमतों पर पड़ेगा। सिमोस ने कहा, “मत्स्य पालन विभाग को यह देखना चाहिए कि सरकार यह समझे कि सब्सिडी मछुआरों के लिए राहत का काम करती है और अंततः मछली की कीमत पर भी इसका असर पड़ता है।”
मछली पकड़ने का संचालन फिर से शुरू होने और ईंधन की कीमतें 100 रुपये प्रति लीटर तक पहुंचने के साथ, नाव संचालक, अपने मार्जिन और परिणामी प्रभाव के बारे में आशंकित हैं। मछली की कीमतें, वैट सब्सिडी की समय पर प्रतिपूर्ति की मांग कर रहे हैं।
“यह हमारे लिए बहुत मुश्किल होने वाला है,” वास्को फिशिंग जेट्टी के एक ट्रॉलर मालिक, क्रूज़ कार्डोज़ो ने कहा।
“हमें काम करने के लिए प्रति दिन 100 लीटर से अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, लेकिन यह हर दिन नहीं है कि हम एक अच्छी पकड़ पाने में सक्षम हों। जिन दिनों हम बिना किसी पकड़ के घाट पर लौटते हैं, वे कठिन होते हैं, लेकिन ईंधन की बढ़ती कीमतों के साथ, ऐसे दिन केवल कठिन होते जा रहे हैं, ”उन्होंने कहा।
तमिलनाडु जैसे कुछ राज्य हैं जहां राज्य सरकार नाव संचालकों को डीजल पर लगने वाले वैट पर सब्सिडी देती है। गोवा में डीजल की कीमत के 94 रुपये की तुलना में वैट लगभग 20 रुपये है। हालांकि गोवा में मछुआरे भी वैट सब्सिडी के हकदार हैं, कई नाव मालिकों का दावा है कि उन्हें अभी तक उनकी प्रतिपूर्ति नहीं मिली है।
“राज्य सरकार ने पिछले साल से मछुआरों के लिए ईंधन सब्सिडी को 50,000 रुपये से घटाकर 30,000 रुपये कर दिया है। लंबित सब्सिडी जारी किए एक साल से अधिक समय हो गया है। हम ऐसे चुनौतीपूर्ण समय में कैसे बचे हैं?” नेरुल स्थित मछुआरे, ओज़र मेंडेस ने कहा।
ऑल गोवा पर्स सीन बोट ओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष हर्षद धोंड ने कहा कि इस तरह की डीजल दरों पर उनकी नावों को चलाना संभव नहीं है, उन्होंने कहा, “इसलिए हम चाहते हैं कि सरकार हमें वैट प्रतिपूर्ति यात्रा-वार दे। गोवा में मछली पकड़ने के क्षेत्र में मदद करने के लिए यह कम से कम इतना कर सकता है। ”
जबकि ट्रॉलर मालिक डीजल पर निर्भर होते हैं, पारंपरिक मछुआरों या रैम्पोंकर को अपने डोंगी की मोटर चलाने के लिए पेट्रोल की आवश्यकता होती है।
हालांकि, मोटर के सुचारू रूप से काम करने के लिए पेट्रोल में तेल मिलाने की आवश्यकता से मछुआरों को ईंधन भरने के लिए अधिक पैसा खर्च करना पड़ता है। इसके अलावा, इन दिनों उबड़-खाबड़ समुद्री परिस्थितियों के कारण मछलियों की उपलब्धता में कमी के कारण, रैम्पोनकर समुद्र में अधिक समय व्यतीत करते हैं, जिससे उनकी ईंधन की आवश्यकता सामान्य एक के बजाय दो टैंकों तक बढ़ जाती है।
“हमें 25 लीटर की आवश्यकता होती थी, लेकिन अब हमें एक दिन की यात्रा के लिए लगभग 5,000 रुपये की लागत वाले 50 लीटर की आवश्यकता है। यह न केवल हमारे लिए अफोर्डेबल है, बल्कि जब पर्याप्त मछलियां नहीं पकड़ी जाती हैं तो यह गैर-लाभकारी है, ”राष्ट्रीय फिशवर्कर्स फोरम के महासचिव, ओलेन्सियो सिमोस ने कहा।
उन्होंने कहा कि अगर पेट्रोल की कीमतों को नियंत्रित नहीं किया गया तो इसका सीधा असर मछली की कीमतों पर पड़ेगा। सिमोस ने कहा, “मत्स्य पालन विभाग को यह देखना चाहिए कि सरकार यह समझे कि सब्सिडी मछुआरों के लिए राहत का काम करती है और अंततः मछली की कीमत पर भी इसका असर पड़ता है।”
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