कोलकाता: कोलकाता हवाई अड्डे पर मौसम विभाग ने लैंडिंग स्ट्रिप के बीच में रनवे विजुअल रेंज (आरवीआर) का आकलन करने के लिए एक मैनुअल रीडर तैनात किया है। यह मध्य-आरवीआर को मापने के लिए स्वचालित उपकरण की भरपाई करेगा जो एक महीने से खराब है। मध्य आरवीआर रीडिंग की अनुपस्थिति के कारण बुधवार को बड़े पैमाने पर उड़ान संचालन बाधित हुआ, जब हवाई अड्डे पर कोहरा छाया हुआ था।
कोलकाता हवाई अड्डे पर स्थापित ILS श्रेणी III-B लैंडिंग सिस्टम विमान को रनवे पर 50 मीटर तक दृश्यता तक उतरने की अनुमति देता है। यदि यह और गिरता है, तो संचालन को निलंबित कर दिया जाना चाहिए। लेकिन बुधवार की सुबह, जब दृश्यता 550 से नीचे आ गई, तो टचडाउन (लैंडिंग) को निलंबित करना पड़ा, जबकि मध्य-आरवीआर की अनुपस्थिति के कारण 200 मीटर से नीचे टेक ऑफ निलंबित कर दिया गया।
पठन a . द्वारा प्रदान किया जाएगा मुलाकात की कोहरा होने पर केंद्र बिंदु के पास स्थित अधिकारी। वह नियमित रूप से रीडिंग को मैन्युअल रूप से लेगा, यह देखते हुए कि दृश्यता सीमा की गणना करने के लिए वह कितने रनवे सेंट्रल लाइट्स देख सकता है। यह जानकारी एटीसी को दी जाएगी जो इसे पायलटों तक पहुंचाएगी।
“मौसम विभाग ने गुरुवार से पोर्टेबल मिड-आरवीआर उपकरणों के मैनुअल ऑपरेशन को तैनात किया है। यह स्वचालित उपकरण की मरम्मत या प्रतिस्थापित होने तक सिस्टम को मैन्युअल रूप से संचालित करना जारी रखेगा। हवाईअड्डा निदेशक सी पट्टाभी ने कहा, जब तक दृश्यता में भारी गिरावट नहीं आती, तब तक परिचालन अबाधित रूप से जारी रह सकता है।
कोलकाता हवाईअड्डे से संचालित होने वाली एयरलाइंस को इस विकास से राहत मिली है क्योंकि इसका मतलब कम डायवर्सन और कोहरे के दिनों में देरी होगी। एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा, “डायवर्जन से न केवल अतिरिक्त ईंधन की खपत होती है क्योंकि उड़ानें अन्य हवाई अड्डों की यात्रा करती हैं और फिर कोहरे के बाद वापस लौटती हैं, वे उड़ान कार्यक्रम को भी खतरे में डालते हैं क्योंकि विमान द्वारा संचालित बाद की उड़ानें भी प्रभावित होती हैं,” एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा।
कोलकाता हवाई अड्डे पर स्थापित ILS श्रेणी III-B लैंडिंग सिस्टम विमान को रनवे पर 50 मीटर तक दृश्यता तक उतरने की अनुमति देता है। यदि यह और गिरता है, तो संचालन को निलंबित कर दिया जाना चाहिए। लेकिन बुधवार की सुबह, जब दृश्यता 550 से नीचे आ गई, तो टचडाउन (लैंडिंग) को निलंबित करना पड़ा, जबकि मध्य-आरवीआर की अनुपस्थिति के कारण 200 मीटर से नीचे टेक ऑफ निलंबित कर दिया गया।
पठन a . द्वारा प्रदान किया जाएगा मुलाकात की कोहरा होने पर केंद्र बिंदु के पास स्थित अधिकारी। वह नियमित रूप से रीडिंग को मैन्युअल रूप से लेगा, यह देखते हुए कि दृश्यता सीमा की गणना करने के लिए वह कितने रनवे सेंट्रल लाइट्स देख सकता है। यह जानकारी एटीसी को दी जाएगी जो इसे पायलटों तक पहुंचाएगी।
“मौसम विभाग ने गुरुवार से पोर्टेबल मिड-आरवीआर उपकरणों के मैनुअल ऑपरेशन को तैनात किया है। यह स्वचालित उपकरण की मरम्मत या प्रतिस्थापित होने तक सिस्टम को मैन्युअल रूप से संचालित करना जारी रखेगा। हवाईअड्डा निदेशक सी पट्टाभी ने कहा, जब तक दृश्यता में भारी गिरावट नहीं आती, तब तक परिचालन अबाधित रूप से जारी रह सकता है।
कोलकाता हवाईअड्डे से संचालित होने वाली एयरलाइंस को इस विकास से राहत मिली है क्योंकि इसका मतलब कम डायवर्सन और कोहरे के दिनों में देरी होगी। एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा, “डायवर्जन से न केवल अतिरिक्त ईंधन की खपत होती है क्योंकि उड़ानें अन्य हवाई अड्डों की यात्रा करती हैं और फिर कोहरे के बाद वापस लौटती हैं, वे उड़ान कार्यक्रम को भी खतरे में डालते हैं क्योंकि विमान द्वारा संचालित बाद की उड़ानें भी प्रभावित होती हैं,” एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा।
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