चेन्नई/मुंबई: The मद्रास उच्च न्यायालय 5 साल का फैसला’बंपर से बंपर‘ मोटर बीमा अनिवार्य की लागत में वृद्धि होगी वाहन अधिग्रहण इसकी मौजूदा कीमत का 8-10%। डीलरों और कार मार्केटर्स के मुताबिक, इस फैसले से कार 50,000 रुपये से 5 लाख रुपये के बीच कहीं भी महंगी हो जाएगी।
फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा, “महामारी से बाहर आने के बारे में यह एक उद्योग के लिए एक प्रमुख मुद्दा होगा। इससे मोटरसाइकिल और स्कूटर की अधिग्रहण लागत 5,000-6,000 रुपये, एंट्री-लेवल कारों जैसे ऑल्टो या क्विड में 50,000 रुपये और क्रेटा जैसी मिड-मार्केट एसयूवी 2 लाख रुपये से अधिक बढ़ जाएगी।
इसमें पकड़ यह है कि मूल्य निर्धारण क्षेत्र नियामक इरडा द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसने अगस्त 2020 में नए वाहनों के लिए अनिवार्य दीर्घकालिक बीमा वापस ले लिया। “NS इरडाइ प्रीमियम संरचना को बदलने के लिए सहमत होना होगा, ”जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया ने कहा। “वर्तमान में, 1 साल की पॉलिसी कार के मूल्य का लगभग 3% है। इस फैसले के साथ, डीलर को वाहन को 5 साल के बीमा के साथ बेचना होगा, जो ग्राहक के लिए एक बड़ा अग्रिम खर्च है। यह देखते हुए कि विश्व स्तर पर बीमा उद्योग अधिक लचीलेपन की ओर बढ़ रहा है, जहां ग्राहक उपयोग के आधार पर प्रति माह भुगतान करता है, यह प्रति-उत्पादक है और कार की बिक्री को मंद कर देगा, ”उन्होंने कहा।
कार विपणक का कहना है कि यह ऑटो उद्योग के समग्र दृष्टिकोण के खिलाफ जाएगा, जो कि सामर्थ्य, सुरक्षा और विकास को संतुलित करता है। एमजी मोटर इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ राजीव चाबा ने कहा कि ऑटो उद्योग को एक “समग्र दृष्टिकोण” की आवश्यकता है जो “उपभोक्ता हितों, सुरक्षा और अधिग्रहण और स्वामित्व की समग्र लागत और पर्यावरण और उत्सर्जन के मुद्दों और रोजगार सृजन और स्थानीय विनिर्माण” को संतुलित करता है। इसके बिना, उन्होंने कहा, “असाधारण विकास” नहीं हो सकता है।
बीमा कंपनियों को उनके विचार में विभाजित किया गया है कि क्या एक व्यापक कवर को अनिवार्य बनाया जा सकता है। “कानून की आवश्यकता है कि एक वाहन मालिक केवल तृतीय-पक्ष बीमा खरीदता है। व्यापक कवर दो पक्षों के बीच एक स्वैच्छिक अनुबंध है। कोई यह कहकर अपील कर सकता है कि उन्हें कवर खरीदने के लिए मजबूर नहीं किया जा सकता है, ”एक अधिकारी ने कहा। हालांकि, एक अन्य बीमाकर्ता ने कहा कि कवर को अनिवार्य बनाने की गुंजाइश है क्योंकि बीमा पैठ सुनिश्चित करने का यही एकमात्र तरीका है। उन्होंने कहा, “अगर थर्ड पार्टी इंश्योरेंस अनिवार्य नहीं होता, तो हमें उस कवरेज की सीमा नहीं मिल पाती जो वर्तमान में है।”
उद्योग के अधिकारियों को लगता है कि परिवहन विभाग को आदेश का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए कहा गया है। “बीमा उद्योग को कुछ भी करने के लिए नहीं कहा गया है और हम पॉलिसी बेचना जारी रखेंगे। आज भी, 99% नए वाहन व्यापक कवर का विकल्प चुनते हैं, ”एक अधिकारी ने कहा।
“समाज के व्यापक हित में, वाहनों का पर्याप्त कवरेज होना चाहिए और मालिक को कवरेज के दायरे के बारे में पता होना चाहिए। डिजिट इंश्योरेंस हेड (कानूनी, दावे और जांच) अजय जडेजा ने कहा, डीलरशिप में एक बोर्ड होना चाहिए जो ग्राहक को दुर्घटना बीमा कवर के बारे में जानकारी दे। उन्होंने कहा कि अधिकांश मालिकों को यह नहीं पता है कि यदि वे एक कार के साथ व्यक्तिगत दुर्घटना कवर खरीदते हैं, तो यह उनकी सभी कारों को चलाते समय मान्य होगा।
एचसी के आदेश में लिखा है, “1 सितंबर, 2021 के बाद, हर साल पांच साल की अवधि के लिए वाहन के चालक, यात्रियों और मालिक को कवर करने के अलावा, बंपर-टू-बम्पर बीमा के कवरेज के लिए अनिवार्य है।” बीमाकर्ता स्पष्ट नहीं हैं कि क्या कार्यान्वयन का मतलब यह होगा कि पांच साल के लिए प्रीमियम को पहले ही एकत्र करना होगा।
उद्योग के अधिकारी भी ‘बम्पर-टू-बम्पर’ शब्द के इस्तेमाल से हैरान हैं क्योंकि यह व्यापक संभव कवर के लिए एक आम शब्द है। यह, कुछ मामलों में, व्यापक कवर का मतलब समझा जाता है, जबकि अन्य इसका उपयोग शून्य मूल्यह्रास नीतियों को संदर्भित करने के लिए करते हैं जहां बीमित व्यक्ति बिना कटौती के पुर्जों को बदल देता है।
फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा, “महामारी से बाहर आने के बारे में यह एक उद्योग के लिए एक प्रमुख मुद्दा होगा। इससे मोटरसाइकिल और स्कूटर की अधिग्रहण लागत 5,000-6,000 रुपये, एंट्री-लेवल कारों जैसे ऑल्टो या क्विड में 50,000 रुपये और क्रेटा जैसी मिड-मार्केट एसयूवी 2 लाख रुपये से अधिक बढ़ जाएगी।
इसमें पकड़ यह है कि मूल्य निर्धारण क्षेत्र नियामक इरडा द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसने अगस्त 2020 में नए वाहनों के लिए अनिवार्य दीर्घकालिक बीमा वापस ले लिया। “NS इरडाइ प्रीमियम संरचना को बदलने के लिए सहमत होना होगा, ”जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया ने कहा। “वर्तमान में, 1 साल की पॉलिसी कार के मूल्य का लगभग 3% है। इस फैसले के साथ, डीलर को वाहन को 5 साल के बीमा के साथ बेचना होगा, जो ग्राहक के लिए एक बड़ा अग्रिम खर्च है। यह देखते हुए कि विश्व स्तर पर बीमा उद्योग अधिक लचीलेपन की ओर बढ़ रहा है, जहां ग्राहक उपयोग के आधार पर प्रति माह भुगतान करता है, यह प्रति-उत्पादक है और कार की बिक्री को मंद कर देगा, ”उन्होंने कहा।
कार विपणक का कहना है कि यह ऑटो उद्योग के समग्र दृष्टिकोण के खिलाफ जाएगा, जो कि सामर्थ्य, सुरक्षा और विकास को संतुलित करता है। एमजी मोटर इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ राजीव चाबा ने कहा कि ऑटो उद्योग को एक “समग्र दृष्टिकोण” की आवश्यकता है जो “उपभोक्ता हितों, सुरक्षा और अधिग्रहण और स्वामित्व की समग्र लागत और पर्यावरण और उत्सर्जन के मुद्दों और रोजगार सृजन और स्थानीय विनिर्माण” को संतुलित करता है। इसके बिना, उन्होंने कहा, “असाधारण विकास” नहीं हो सकता है।
बीमा कंपनियों को उनके विचार में विभाजित किया गया है कि क्या एक व्यापक कवर को अनिवार्य बनाया जा सकता है। “कानून की आवश्यकता है कि एक वाहन मालिक केवल तृतीय-पक्ष बीमा खरीदता है। व्यापक कवर दो पक्षों के बीच एक स्वैच्छिक अनुबंध है। कोई यह कहकर अपील कर सकता है कि उन्हें कवर खरीदने के लिए मजबूर नहीं किया जा सकता है, ”एक अधिकारी ने कहा। हालांकि, एक अन्य बीमाकर्ता ने कहा कि कवर को अनिवार्य बनाने की गुंजाइश है क्योंकि बीमा पैठ सुनिश्चित करने का यही एकमात्र तरीका है। उन्होंने कहा, “अगर थर्ड पार्टी इंश्योरेंस अनिवार्य नहीं होता, तो हमें उस कवरेज की सीमा नहीं मिल पाती जो वर्तमान में है।”
उद्योग के अधिकारियों को लगता है कि परिवहन विभाग को आदेश का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए कहा गया है। “बीमा उद्योग को कुछ भी करने के लिए नहीं कहा गया है और हम पॉलिसी बेचना जारी रखेंगे। आज भी, 99% नए वाहन व्यापक कवर का विकल्प चुनते हैं, ”एक अधिकारी ने कहा।
“समाज के व्यापक हित में, वाहनों का पर्याप्त कवरेज होना चाहिए और मालिक को कवरेज के दायरे के बारे में पता होना चाहिए। डिजिट इंश्योरेंस हेड (कानूनी, दावे और जांच) अजय जडेजा ने कहा, डीलरशिप में एक बोर्ड होना चाहिए जो ग्राहक को दुर्घटना बीमा कवर के बारे में जानकारी दे। उन्होंने कहा कि अधिकांश मालिकों को यह नहीं पता है कि यदि वे एक कार के साथ व्यक्तिगत दुर्घटना कवर खरीदते हैं, तो यह उनकी सभी कारों को चलाते समय मान्य होगा।
एचसी के आदेश में लिखा है, “1 सितंबर, 2021 के बाद, हर साल पांच साल की अवधि के लिए वाहन के चालक, यात्रियों और मालिक को कवर करने के अलावा, बंपर-टू-बम्पर बीमा के कवरेज के लिए अनिवार्य है।” बीमाकर्ता स्पष्ट नहीं हैं कि क्या कार्यान्वयन का मतलब यह होगा कि पांच साल के लिए प्रीमियम को पहले ही एकत्र करना होगा।
उद्योग के अधिकारी भी ‘बम्पर-टू-बम्पर’ शब्द के इस्तेमाल से हैरान हैं क्योंकि यह व्यापक संभव कवर के लिए एक आम शब्द है। यह, कुछ मामलों में, व्यापक कवर का मतलब समझा जाता है, जबकि अन्य इसका उपयोग शून्य मूल्यह्रास नीतियों को संदर्भित करने के लिए करते हैं जहां बीमित व्यक्ति बिना कटौती के पुर्जों को बदल देता है।
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