सरकारी सूत्रों ने बताया कि कुछ सबसे बड़े ऑटो उद्योग के खिलाड़ियों के कड़े विरोध के बीच भारी उद्योग मंत्रालय एकमात्र असंतुष्ट है आप, यह तर्क देते हुए कि रियायतें मध्यम अवधि में मदद कर सकती हैं।
अधिकारियों ने संकेत दिया कि कुछ शर्तों के साथ आने वाले टैरिफ कटौती के बारे में चर्चा हो रही है, जिसमें चार्जिंग स्टेशनों या इसी तरह की आवश्यकताओं के रूप में बुनियादी ढांचे के निर्माण का एक अनिवार्य स्तर शामिल हो सकता है।
वैकल्पिक रूप से, एक घरेलू सोर्सिंग क्लॉज जोड़ा जा सकता है, जिसके लिए एलोन मस्क द्वारा स्थापित इकाई को भारत से कुछ घटकों को खरीदने की आवश्यकता होगी, एक मॉडल जिसे शुरुआती वर्षों में एकल-ब्रांड खुदरा बिक्री के साथ आजमाया गया था।
हालांकि, सरकार के कुछ वर्ग कंपनी को चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश करने के पक्ष में हैं, जो न केवल टेस्ला खरीदारों की मदद करेगा बल्कि अन्य इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं के लिए भी उपयोगी हो सकता है। वे तर्क दे रहे हैं कि घटक आपूर्तिकर्ता तुरंत उपलब्ध नहीं हो सकते हैं और किसी भी मामले में अनुपालन पर नज़र रखना अक्सर कठिन होता है।
मस्क पिछले कुछ वर्षों से भारत में प्रवेश पर चर्चा कर रहे हैं, लेकिन यह रियायतों पर निर्भर है। सूत्रों ने कहा कि टेस्ला ने 40,000 डॉलर से कम कीमत वाली पूरी तरह से असेंबल की गई इलेक्ट्रिक कारों पर मौजूदा 60% से 40% और 40,000 डॉलर से ऊपर के वाहनों पर मौजूदा 100% से 60% कम आयात शुल्क की मांग की है।
अगले कुछ वर्षों में, सरकार उम्मीद कर रही है कि टेस्ला देश में निर्माण शुरू कर सकती है। पालो ऑल्टो-मुख्यालय वाली कंपनी ने यहां प्रवेश करने की अपनी योजना के तहत भारत में एक इकाई पंजीकृत की है और यहां डीलरों की अपनी योजना के साथ शुरुआत की है।
केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने कंपनी के शीर्ष अधिकारियों से आग्रह किया था कि टेस्ला की भारत में अपनी विनिर्माण इकाई होनी चाहिए। एक उच्च पदस्थ अधिकारी ने कहा, ‘अगर उन्हें यहां निर्माण करना है, तो उन्हें संख्या की जरूरत है और जब आप वाहनों पर इतना अधिक आयात शुल्क लगाते हैं तो कोई भी बाजार का परीक्षण नहीं कर सकता है।
स्थानीय सोर्सिंग के समर्थकों का तर्क है कि इससे देश में एक विक्रेता आधार विकसित करने में मदद मिलेगी, जो लंबे समय में इलेक्ट्रिक वाहन के लिए फायदेमंद होगा।
सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने की कोशिश कर रही है, लेकिन घरेलू ऑटो निर्माताओं के प्रतिरोध ने इसे सड़क परिवहन मंत्रालय और नीति आयोग के बीच विवाद के अलावा धीमी गति से आगे बढ़ने के लिए मजबूर किया है। हालाँकि, टेस्ला की प्रविष्टि के मुद्दे पर, दोनों एक ही पृष्ठ पर प्रतीत होते हैं।
अतीत में, वित्त मंत्रालय ने एप्पल जैसी कंपनियों के प्रस्तावों को पूरी तरह से अपने उत्पादों को बेचने के लिए भारत में प्रवेश करने के प्रस्तावों को खारिज कर दिया है और इसके बजाय एक ऐसे मॉडल को प्राथमिकता दी है जहां विदेशी खिलाड़ी भी कुछ विनिर्माण सुविधा स्थापित करते हैं। हालांकि, टेस्ला की योजना का समर्थन करने वाले अधिकारियों का तर्क है कि किसी भी कंपनी के लिए बड़ी प्रतिबद्धता बनाने से पहले कुछ वर्षों के लिए बाजार का परीक्षण करना महत्वपूर्ण है।
.