भुवनेश्वर: संरक्षणवादी और इतिहासकार अनिल धीर ने एक के सड़ने पर चिंता जताई है विरासत रेलवे भाप इंजन PL-692 के सामने रखा गया बीएनआर होटल पर पुरी. उन्होंने रेलवे से इस सदी पुराने इंजन को और जंग लगने से बचाने के लिए एक कोट देने का आग्रह किया।
उन्होंने कहा कि वहां की खारी हवा ने इंजन को क्षतिग्रस्त कर दिया है और जंग ने इसे पूरी तरह से खराब कर दिया है। “इंजन की छत सूख गई है। बॉयलर, पहियों और चिमनी पर जंग के निशान हैं। मैं भारतीय रेलवे से अनुरोध करता हूं कि इसे भुवनेश्वर में आगामी रेल संग्रहालय में संरक्षित किया जाए।
धीर ने कहा कि इस पुराने इंजन को दक्षिण पूर्व रेलवे के 1987 शताब्दी समारोह के दौरान जारी किए गए डाक टिकटों में से एक में चित्रित किया गया था।
सदियों पुराने रेलवे लोकोमोटिव को परलाखेमुंडी के महाराजा ने 12,000 रुपये की लागत से आयात किया था। इसे परलाकिमेदी लाइट रेलवे (पीएलआर) द्वारा चलाया जाता था। परलाखेमुंडी इंजन को के रूप में जाना जाता है पी एल क्लास का निर्माण इंग्लैंड के केर, स्टुअर्ट एंड कंपनी ने 1904 में किया था। ‘PL-692’ इंजन का वजन 20 टन है। यह नौपाड़ा-गुनुपुर खंड (90.6 किमी) में पीएलआर के 2 फीट 6 इंच गेज पर चल रहा था।
रेलवे ने 1884 में नौपाड़ा तक रेल लाइन लाई थी शिनिमामेडी के महाराजा (अब परलाखेमुंडी) ने अपनी राजधानी पारालाखेमुंडी को नौपाड़ा से जोड़ने का फैसला किया था और एक हल्के रेलवे के साथ सरकार से मंजूरी के लिए संपर्क किया था। 1898 में लाइट रेलवे की अनुमति मिलने के बाद 1 अप्रैल 1900 को 7 लाख रुपये खर्च कर 39 किमी लाइन खोली गई।
इस लाइन पर भारतीय रेल अधिनियम, १८९० के लागू होने के बाद, बंगाल नागपुर रेलवे (बीएनआर) ने १ जनवरी १९०२ से पीएलआर को अपने कब्जे में ले लिया था। शुरू में यह लाइन घाटे में चल रही थी। 1910 के बाद, इसने मामूली लाभ कमाना शुरू कर दिया था और 1924-25 के बाद मुनाफे में वृद्धि हुई थी। बाद में इस लाइन को 1931 तक गुनुपुर तक बढ़ा दिया गया।
2 फीट 6 इंच नैरो गेज को बाद में 2010 तक पारालाखेमुंडी तक और 2011 तक गुनुपुर तक ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। डीजल ने 23 अप्रैल 1992 को भाप से काम लिया और ये इंजन इतिहास बन गए। इनमें से केवल पांच को संरक्षित किया गया है।
पुरी में पीएल 692 के अलावा, पीएल 691 को चेन्नई में दक्षिण रेलवे के मुख्यालय के बाहर खड़ा किया गया था। पीएल 693 आंध्र प्रदेश में विजयनगरम स्टेशन के बाहर लगा है, जबकि पीएल 694 और 697 विशाखापत्तनम में है, एक रामकृष्ण बीच पर और दूसरा स्टेशन के बाहर। धीर ने कहा, “पुरी में एक को छोड़कर, सभी अच्छी तरह से संरक्षित अवस्था में हैं।”
ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) के मुख्य प्रवक्ता KK Khadanga टीओआई को बताया कि इस पीएल 692 इंजन को यहां शिफ्ट किया जाएगा आगामी रेलवे संग्रहालय भुवनेश्वर के मंचेश्वर में। इंजन को कोट देने पर उन्होंने कहा कि रेलवे मामले को देखेगा।
उन्होंने कहा कि वहां की खारी हवा ने इंजन को क्षतिग्रस्त कर दिया है और जंग ने इसे पूरी तरह से खराब कर दिया है। “इंजन की छत सूख गई है। बॉयलर, पहियों और चिमनी पर जंग के निशान हैं। मैं भारतीय रेलवे से अनुरोध करता हूं कि इसे भुवनेश्वर में आगामी रेल संग्रहालय में संरक्षित किया जाए।
धीर ने कहा कि इस पुराने इंजन को दक्षिण पूर्व रेलवे के 1987 शताब्दी समारोह के दौरान जारी किए गए डाक टिकटों में से एक में चित्रित किया गया था।
सदियों पुराने रेलवे लोकोमोटिव को परलाखेमुंडी के महाराजा ने 12,000 रुपये की लागत से आयात किया था। इसे परलाकिमेदी लाइट रेलवे (पीएलआर) द्वारा चलाया जाता था। परलाखेमुंडी इंजन को के रूप में जाना जाता है पी एल क्लास का निर्माण इंग्लैंड के केर, स्टुअर्ट एंड कंपनी ने 1904 में किया था। ‘PL-692’ इंजन का वजन 20 टन है। यह नौपाड़ा-गुनुपुर खंड (90.6 किमी) में पीएलआर के 2 फीट 6 इंच गेज पर चल रहा था।
रेलवे ने 1884 में नौपाड़ा तक रेल लाइन लाई थी शिनिमामेडी के महाराजा (अब परलाखेमुंडी) ने अपनी राजधानी पारालाखेमुंडी को नौपाड़ा से जोड़ने का फैसला किया था और एक हल्के रेलवे के साथ सरकार से मंजूरी के लिए संपर्क किया था। 1898 में लाइट रेलवे की अनुमति मिलने के बाद 1 अप्रैल 1900 को 7 लाख रुपये खर्च कर 39 किमी लाइन खोली गई।
इस लाइन पर भारतीय रेल अधिनियम, १८९० के लागू होने के बाद, बंगाल नागपुर रेलवे (बीएनआर) ने १ जनवरी १९०२ से पीएलआर को अपने कब्जे में ले लिया था। शुरू में यह लाइन घाटे में चल रही थी। 1910 के बाद, इसने मामूली लाभ कमाना शुरू कर दिया था और 1924-25 के बाद मुनाफे में वृद्धि हुई थी। बाद में इस लाइन को 1931 तक गुनुपुर तक बढ़ा दिया गया।
2 फीट 6 इंच नैरो गेज को बाद में 2010 तक पारालाखेमुंडी तक और 2011 तक गुनुपुर तक ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। डीजल ने 23 अप्रैल 1992 को भाप से काम लिया और ये इंजन इतिहास बन गए। इनमें से केवल पांच को संरक्षित किया गया है।
पुरी में पीएल 692 के अलावा, पीएल 691 को चेन्नई में दक्षिण रेलवे के मुख्यालय के बाहर खड़ा किया गया था। पीएल 693 आंध्र प्रदेश में विजयनगरम स्टेशन के बाहर लगा है, जबकि पीएल 694 और 697 विशाखापत्तनम में है, एक रामकृष्ण बीच पर और दूसरा स्टेशन के बाहर। धीर ने कहा, “पुरी में एक को छोड़कर, सभी अच्छी तरह से संरक्षित अवस्था में हैं।”
ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) के मुख्य प्रवक्ता KK Khadanga टीओआई को बताया कि इस पीएल 692 इंजन को यहां शिफ्ट किया जाएगा आगामी रेलवे संग्रहालय भुवनेश्वर के मंचेश्वर में। इंजन को कोट देने पर उन्होंने कहा कि रेलवे मामले को देखेगा।
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