विश्लेषण: व्यापार प्रवाह पर योजना निर्माताओं के दांव के रूप में मालवाहक आगे

0
20

एयर कार्गो में एक महामारी से प्रेरित उछाल एयरबस और बोइंग के लिए नए बड़े मालवाहक लॉन्च करने के लिए एक शुभ पृष्ठभूमि प्रदान कर रहा है, लेकिन लंबी अवधि के रुझान – विशेष रूप से वैश्विक आर्थिक पलटाव की ताकत – यह निर्धारित करेगी कि क्या सफल होता है।

एयरबस ने सोमवार को दुबई एयरशो में अपने ए 350 जेटलाइनर के मालवाहक संस्करण के लिए अपना पहला सौदा हासिल किया – एक मॉडल जिसे यूरोपीय समूह को उम्मीद है कि बोइंग के माल को उड़ाने के लिए बाजार के लंबे समय से प्रभुत्व को तोड़ देगा।

इस बीच, बोइंग अपने 777X मॉडल के संभावित मालवाहक संस्करण पर काम कर रहा है, हालांकि अभी तक एक लॉन्च की घोषणा नहीं की गई है, जिसमें प्रमुख कार्गो खिलाड़ी कतर एयरवेज सहित संभावित खरीदार शामिल हैं।

महामारी के कारण हवाई यात्रियों की वृद्धि के दो साल के नुकसान के बाद, ऑनलाइन शॉपिंग में उछाल, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और यात्री विमानों की उड़ानों में गिरावट के रूप में, मालवाहक बाजार योजना निर्माताओं के लिए एक दुर्लभ उज्ज्वल स्थान रहा है – जो अक्सर अपने में कार्गो भी ले जाता है। रखती है – मांग की है।

लेकिन नए मॉडलों से जुड़े बड़े जोखिम हैं, जो कि दशक के दूसरे भाग में ही डिलीवर होंगे।

इनमें यात्री उड़ानों में तेजी से सुधार, कंपनियां घर के करीब अधिक माल के स्रोत में स्थानांतरित हो रही हैं, और यात्री जेट की बढ़ती संख्या को मालवाहकों में परिवर्तित किया जा रहा है।

महामारी से आर्थिक सुधार की ताकत और वैश्विक व्यापार के भविष्य पर भी भारी अनिश्चितता है, जो अमेरिका-चीन व्यापार तनावों के कारण महामारी से पहले मंदी में था, जिसे हल नहीं किया गया है।

एयरबस की कंसल्टिंग फर्म आईसीएफ और बोइंग की मालवाहक योजनाओं में विमानन के प्रबंध निदेशक स्टुअर्ट रुबिन ने कहा, “यह जोखिम मुक्त निर्णय नहीं है।”

किसी भी कंपनी ने नए मॉडल विकसित करने की लागत का खुलासा नहीं किया है।

शॉर्ट-टर्म बूम

महामारी के दौरान यात्री विमान की पेट क्षमता की कमी ने माल ढुलाई दरों को बढ़ा दिया, एमडी -11 जैसे पुराने मॉडलों की सेवानिवृत्ति में देरी की और पुराने अवांछित यात्री विमानों को माल ढुलाई में बदलने के लिए दौड़ लगाई।

कार्गो फैक्ट्स कंसल्टिंग के प्रबंध निदेशक फ्रेडरिक होर्स्ट ने कहा, “माल-माल के लिहाज से, हर कोई इस समय पैसा कमा सकता है।” “हम बहुत सी अजीब चीजें देख रहे हैं जो आप सामान्य रूप से नहीं देख पाएंगे। आप ‘ यूरोप से एशिया के लिए उड़ान भरने वाले 737 संकरे मालवाहकों को देख रहे हैं।”

प्रस्तावित A350 और 777X जैसे बड़े वाइडबॉडी मालवाहक आमतौर पर एशिया से उत्तरी अमेरिका और यूरोप तक लंबी दूरी के मार्गों पर ऑटो पार्ट्स, सेमीकंडक्टर्स और फार्मास्यूटिकल्स जैसे घने, व्यापार से जुड़े उत्पादों को ले जाते हैं।

परिवर्तित यात्री विमानों के बजाय ई-कॉमर्स पैकेज जैसे हल्के, अधिक भारी कार्गो ले जाते हैं।

FedEx जैसी कार्गो कंपनियों और कोरियाई एयर लाइन्स और लुफ्थांसा जैसी प्रमुख एयरलाइनों को भी स्वास्थ्य संकट के दौरान चेन की आपूर्ति और कंटेनर शिपिंग दरों में अभूतपूर्व व्यवधान से लाभ हुआ है।

बोइंग में उत्पाद विपणन के निदेशक टॉम सैंडर्सन ने कहा कि पिछले महीने हवाई परिवहन समुद्री माल की तुलना में लगभग चार से छह गुना महंगा था, जो सामान्य रूप से 12 से 15 गुना अधिक था।

यह सोचने के लिए आधार हैं कि हवाई माल भाड़े में कुछ महामारी से प्रेरित वृद्धि जारी रहेगी।

उदाहरण के लिए, एयरबस का अनुमान है कि ई-कॉमर्स बाजार अगले 20 वर्षों में प्रति वर्ष 4.7% बढ़ेगा, जबकि सामान्य कार्गो के लिए यह 2.7% होगा।

स्वतंत्र उद्योग सलाहकार बर्ट्रेंड ग्रेबोव्स्की ने कहा, “यदि आपको अच्छी कीमत मिलती है, तो मौजूदा बाजार में मालवाहक ऑर्डर करना वास्तव में दुस्साहसी नहीं है।”

पिछले साल महामारी की गहराई में, बोइंग, जो मालवाहक बाजार के 90% को नियंत्रित करता है, का अनुमान है कि वैश्विक बड़े वाइडबॉडी कार्गो बेड़े की मांग में वृद्धि के कारण 2039 में 610 से 2039 में 850 विमानों तक बढ़ जाएगा।

पर्यावरणीय रुझान भी नए, अधिक ईंधन-कुशल मालवाहकों के पक्ष में काम कर रहे हैं।

बोइंग के जल्द ही बंद होने वाले 747-8, साथ ही 777F और 767F, 2027 के बाद नए पर्यावरण मानकों के कारण उत्पादित नहीं किए जा सकते, जब तक कि उत्पाद परिवर्तन नहीं किए जाते।

बोइंग ने कहा है कि वह नियमों में छूट के लिए आवेदन कर सकता है क्योंकि माल ढुलाई योजनाओं के लिए विचाराधीन कई विकल्पों में से एक है।

लुप्त होती लाभ

फिर भी, विश्लेषकों का कहना है कि इस बात के भी संकेत हैं कि हवाई माल ढुलाई के लिए महामारी के कुछ लाभ कम होने लगे हैं।

कंटेनर दरों में गिरावट शुरू हो गई है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान कम हो गया है और कुछ कंपनियां भविष्य के झटकों से बचने के लिए उत्पादन को घर के करीब लाती हैं।

एक्सेंचर के सीबरी कंसल्टिंग में कार्गो एडवाइजरी लीड मार्को ब्लोमेन ने कहा, यूरोपीय फैशन कंपनियां चीन से पुर्तगाल, तुर्की और उत्तरी अफ्रीका जैसे स्थानों पर विनिर्माण स्थानांतरित कर रही हैं।

777 यात्री विमानों को मालवाहक में बदलने के लिए बढ़ते बाजार – जैसे कि इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज (IAI) और AerCap 777-300ER कार्यक्रम अगले साल अपने पहले मालवाहक का उत्पादन करने के लिए तैयार है – नए मॉडलों की मांग को भी सीमित कर सकता है।

आईसीएफ के रुबिन ने कहा कि परिवर्तित विमान अपने नवनिर्मित समकक्षों के रूप में प्रभावी रूप से सघन माल ले जाने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन वे ई-कॉमर्स में उछाल की सवारी कर सकते हैं।

अमीरात ने सोमवार को आईएआई के साथ चार 777-300ईआर को मालवाहक में बदलने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें प्रमुख कारक के रूप में ई-कॉमर्स की उच्च मात्रा को ले जाने की क्षमता का हवाला दिया गया। एयरलाइन ने 777 मालवाहक निर्मित दो और कारखाने का भी आदेश दिया।

अस्वीकरण: इस पोस्ट को बिना किसी संशोधन के एजेंसी फ़ीड से स्वतः प्रकाशित किया गया है और किसी संपादक द्वारा इसकी समीक्षा नहीं की गई है

सभी पढ़ें ताज़ा खबर, ताज़ा खबर तथा कोरोनावाइरस खबरें यहां। हमारा अनुसरण इस पर कीजिये फेसबुक, ट्विटर तथा तार.