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भारत अब एक एसयूवी बाजार, बिक्री से अधिक हैच प्लस सेडान – टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली: यह आधिकारिक है – भारत अब एक छोटी कार बाजार नहीं है, और देश एसयूवी से प्यार करता है। सितंबर के साथ-साथ जुलाई-सितंबर तिमाही में बेचे गए आधे से अधिक यात्री वाहन एसयूवी थे, जिन्होंने हैचबैक और सेडान की संचयी क्षमता से अधिक मात्रा में आदेश दिया।
मजबूत प्रदर्शन – शायद भारत के ऑटोमोटिव इतिहास में पहली बार – एसयूवी के लिए भारतीय खरीदारों के बढ़ते शौक और सनक को प्रदर्शित करता है, जो मूल्य बिंदुओं और ब्रांडों में उपलब्ध हैं, और व्यापक कार बाजार में सबसे मजबूत लाइन-अप में से एक है। .
सितंबर 2021 में 87,720 इकाइयों की बिक्री के साथ, एसयूवी ने यात्री कारों की श्रेणी को पीछे छोड़ दिया – जिसमें हैचबैक और सेडान शामिल हैं – एक बड़ी दूरी के रूप में बाद वाले उसी महीने केवल 64,235 इकाइयों की बिक्री कर सके।

और यह प्रवृत्ति 2021-22 की दूसरी तिमाही के दौरान समान रूप से मजबूत थी – SIAM, उद्योग लॉबी समूह से TOI द्वारा प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, SUVs ने 3,67,457 इकाइयाँ बेचीं, जबकि यात्री कारों की बिक्री 3,43,939 इकाइयाँ हुई।
तो क्या चलन को बढ़ावा दे रहा है? पिछले कुछ वर्षों में एसयूवी की कीमतों में गिरावट – जैसे कि कंपनियों ने छोटी कारों (जो कम जीएसटी दरों को आकर्षित करती हैं) के लिए भी बॉडी स्टाइल को अपनाया – और व्यापक सड़क और राजमार्ग नेटवर्क उन वाहनों की मांग को बढ़ा रहे हैं जो बेहतर हैं ग्राउंड क्लीयरेंस और अपेक्षाकृत आधुनिक और मजबूत डिजाइन संकेत।
निसान मैग्नाइट और रेनॉल्ट किगर जैसी मिनी एसयूवी की कीमतें 6 लाख रुपये से शुरू होती हैं, जबकि 10 लाख रुपये से कम की श्रेणी में मजबूत मॉडल हैं जैसे कि मारुति ब्रीज, किआ सोनेट, हुंडई वेन्यू और टाटा नेक्सन।
उछाल यहीं नहीं रुकता: 10 लाख रुपये से ऊपर के लोकप्रिय मॉडलों में हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, महिंद्रा थार और एमजी हेक्टर शामिल हैं। और यह दीवानगी तब भी बढ़ती जा रही है, जब पुरस्कार कई गुना या कई लाख रुपये तक बढ़ जाता है – मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, लैंड रोवर और यहां तक ​​​​कि लेम्बोर्गिनी और पोर्श से लक्जरी ऑफ-रोडर्स के लिए भी मांग समान रूप से मजबूत है। , जिनमें से कई की कीमत 1 करोड़ रुपये से ऊपर है और यहां तक ​​कि स्टॉक आउट भी कर दिया गया है।
जबकि ऑटोमोबाइल प्यूरिटन छोटे आकार की कम-शक्ति वाली एसयूवी की लोकप्रियता के बारे में आलोचनात्मक बने हुए हैं – चूंकि उनके पास पारंपरिक “हैवी ऑफ-रोडिंग गो-एनीव्हेयर” सुविधाओं की कमी है, जैसे कि 4X4, वाटर-वैडिंग क्षमताएं, उच्च टॉर्क और ट्रैक्शन कंट्रोल – अन्य नहीं करते हैं तर्क से बहुत सहमत हैं।
“यह समग्र पैकेजिंग है जो सबसे ज्यादा मायने रखती है। एसयूवी आपको पैसे के लिए सबसे अच्छा मूल्य देती है जब स्टाइल भागफल, दृश्यता, शक्ति और केबिन स्थान की बात आती है। वे सड़क पर कमांड और नियंत्रण प्रदान करते हैं,” कहते हैं रवि भाटिया ऑटो रिसर्च फर्म जाटो के।
मारुति सुजुकी के निदेशक (विपणन और बिक्री) शशांक श्रीवास्तव का कहना है कि यह प्रवृत्ति सिर्फ भारत तक ही सीमित नहीं है, बल्कि कमोबेश एक वैश्विक बदलाव है। “रुझान दुनिया भर में है। वास्तव में, यदि आप चीन, अमेरिका और लैटिन अमेरिका और यूरोप के देशों जैसे बाजारों को देखते हैं, तो एसयूवी की हिस्सेदारी कुल बिक्री में लगभग 45-50% है। भारत देर से आया था स्टार्टर, लेकिन तेजी से बढ़ रहा है,” श्रीवास्तव कहते हैं।
उनका कहना है कि एसयूवी की कीमतों में गिरावट का मतलब है कि वे अब हैचबैक और सेडान दोनों से ग्राहकों का शिकार कर रही हैं। “अब प्रीमियम हैचबैक और प्रीमियम सेडान के साथ एसयूवी का एक बड़ा मूल्य ओवरलैप है। जिन ग्राहकों ने पहले कभी एसयूवी खरीदने पर विचार नहीं किया था, वे अब वाहनों को देख रहे हैं क्योंकि वे मूल्य निर्धारण और विकल्पों के मामले में उनकी पहुंच के भीतर हैं।”
कंपनियों ने इस प्रवृत्ति को स्पष्ट रूप से पढ़ा है, और इस प्रकार अधिकांश नए लॉन्च एसयूवी श्रेणी में हैं। हाल ही में लॉन्च की गई SUVs में Mahindra की थार और XUV7OO शामिल हैं, स्कोडा कुशाकी, वीडब्ल्यू ताइगुन, एमजी एस्टोर, Hyundai Alcazar, और लग्जरी वाले जैसे Audi eTron सीरीज और Mercedes GLS Maybach।
हाल ही में, आनंद महिंद्रा अपनी कंपनी के नए लॉन्च XUV7OO के रूप में सोशल मीडिया पर धूम मचा रहा था, जिसने केवल दो दौर की बिक्री में 50,000 बुकिंग – 10,000 करोड़ रुपये के मूल्य का प्रबंधन किया। महिंद्रा कहते हैं, ”ग्राहकों का उत्साह चौंका देने वाला है.
टाटा मोटर्स जैसे मॉडलों के साथ “कमिंग-सून” सूची समान रूप से मजबूत बनी हुई है। पंच, ऑडी की नई पीढ़ी की Q5, Q3 और Q7, Citroen की स्थानीयकृत C3, और Tesla और XC40 की लग्जरी इलेक्ट्रिक मॉडल3 फिर से दाम लगाना वोल्वो से।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ मार्टिन श्वेंक का कहना है कि मांग अभूतपूर्व रही है। “हमारे एसयूवी पोर्टफोलियो में अभूतपूर्व मांग देखी गई है और लंबे समय से प्रतीक्षा सूची में है। एसयूवी पोर्टफोलियो बाजारों में प्रतीक्षा सूची में है, जबकि जीएलएस के लिए प्रतीक्षा सूची छह महीने तक फैली हुई है, जो लक्जरी एसयूवी के लिए बढ़ते रुझान को रेखांकित करती है।”
हुंडई, जो अब भारतीय एसयूवी श्रेणी में अग्रणी है, का कहना है कि एक एसयूवी एक वाहन के लिए ग्राहक की इच्छा को पूरा करती है जो सुरक्षा, आराम, प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन सहित कई प्रकार की सुविधाएँ प्रदान करती है। “जैसा कि खंडित लॉकडाउन और घर से काम करने का चलन प्रचलित है, ग्राहक एसयूवी रखने की इच्छा को पूरा करने के लिए अवकाश यात्राओं और गेटवे के साथ एकरसता को तोड़ने पर भी विचार कर रहे हैं।”

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